Nízké Energie s Žádné kódy motoru je velký problém, protože nedostatek informací, které obvykle pochází z čtení kód motoru. Mnohokrát vás kód nasměruje správným směrem a poskytne vám obecnou představu o tom, na jakou oblast motoru se podívat.
v tomto případě jsme právě začali kontrolovat emisní stranu motoru počínaje sacím systémem a kompresorovou stranou turbodmychadla. Kompresorové kolo mělo mírnou vrstvu sazí, ale nic vážného. Použili jsme spalovací čisticí sprej vyčistit kolo a to opravdu udělal trik, ale výpary byly těžké vzít. (Dveře otevřené a ventilátory na)
low-power-codes-maxxforce-dt-diesel-engine1
další oblastí byly snímače zvýšení a teploty na straně řidiče pod sacím plynem a ventily EGR. Oba byly poměrně čisté, takže EGR, který je neustále obklopen horkými výfukovými plyny, byl další nejlepší volbou. EGR trychtýře chlazené výfukové plyny do sání, který pomáhá snižovat škodlivé emise zvané NOx (oxidy dusíku).
odstranění EGR z důvodu snadného přístupu nevyžaduje mnoho, ale tento byl těsný. Pomocí tyče jsme museli uvolnit přírubu ze strany na stranu a vypáčit ji z pouzdra. Po vyjmutí jsme viděli, že ventil byl zaseknutý. To rozhodně způsobilo nedostatek energie, který obchází výfuk přímo do sání.
mohli jsme použít ventil po vyčištění. Hlavním problémem bylo, že škrticí hřídel EGR připojená k elektromotoru se lepila a musela se uvolnit. Nechtěl jsem riskovat, tak jsem si koupil nový EGR od prodejce. Překvapivě to nebylo tak drahé….vzhledem k tomu, že neexistoval žádný základní náboj, nechali jsme si starý EGR pro náhradní případ, že bychom potřebovali jeden v nouzi.
po výměně byla koňská síla zpět. Bylo zvláštní, že neexistovaly žádné kódy motoru, zejména pokud byl EGR uvíznutý v jedné poloze. Na palubě počítač pracuje s procenty při otevírání a zavírání ventilů EGR, tak jeden by si myslel, že pokud program, který běží motor si všiml špatně percentil by flip kód. Bez ohledu na to, že problém byl opraven a všichni jsou šťastní.
Toto je další zkušenost, kterou můžeme příště zaregistrovat v našich mozcích. Pokud dieselový motor Maxxforce DT v naší flotile zažije nízký výkon bez kódů, budeme sledovat stejné oblasti, na které jsme se zaměřili. Ve skutečnosti je v naší flotile další autobus s podobnými problémy. Zkušenost se opět vyplatila.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.