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古い学校のデトロイトは今ちょうど少し笑っている必要があります。 非現実的な燃料効率の見積もりを提供する数十年後-それらの大きな数字は、雑誌の広告でもてはやされ、車両に大きなフォントで印刷—新しい車のロットでの詳細ステッカー-米国環境保護庁は、最終的にガロン当たりの平均マイルを計算するための方法を変更し、道路上で最も低燃費車が最大のヒットを取っています。 その後、再び、彼らは落ちるために遠くにたくさん持っています。

2008年以降のすべてのモデルに適用される新しい方法は、実際の運転状況を反映していませんが、基本的に天国での走行距離を反映した古い数字とは異なり、加速、冬の運転、エアコンの使用、現実的な速度などを考慮に入れています(適度な交通日に55ゾーンで55をやってみたことはありませんか? それは虐待のためのレシピです)。 悲しいかな、新しい式は、ガスguzzlersを支持するように見えます。 2007年のトヨタ-プリウス(オートマチック、4気筒、1.5Lエンジン)は、新しい式の下で16パーセントダウンしています,46mpgに. ’07ホンダシビックハイブリッドもダウン16パーセント、42mpgにあります。

その一方で、反環境主義の象徴であるハマーは、それほどひどくはしなかった。 2007年のH3 4WDの走行距離はわずか12パーセント減少した。 その新しいEPAの評価は15mpgです。

フェラーリ612Scagliettiの走行距離を15パーセントダウンさせるには、2mpgの低下しか必要としなかったが、非常に汚い犬のいくつか、中年の危機の車は、Priiとほぼ同 それは速い車ですが、11mpg(プレミアムガス)の新しいEPA評価で、財布をさらに速く排出します。 フェラーリの599GTB(自動、12気筒、5.9リットルエンジン)は幸運を得た;それだけで8パーセントを失った13から12mpg—と誰が自動フェラーリ、fer chrissakeを駆動! 一方、ランボルギーニのL-148ムシエラゴ(マニュアル、12気筒、6.5リットル)は11mpgから10に落ち、9パーセントの損失を出した。 (あなた自身のマッスルカーがここでどのようにしたかを知ることができます。)

一般的な傾向は、フードの下にある牛肉が多いほど、新しい計算では効率損失が少なくなりました。 ハイブリッド公民とプリイよりも大きなエンジンを持っているフォードエスケープハイブリッドとトヨタアコードハイブリッドは、13パーセントのEPA効率を失い、27mpgでそれぞれを残しました。

今、代理店だけがその計算に罪悪感を含める方法を見つけることができれば…

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