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ロバート・アラン・ラボンテ(Robert Alan”Bobby”Labonte、1964年5月8日-)は、NASCARのレーシングドライバーで、#18Toyota for RDV Competitionに参戦している。 2006年現在、ラボンテはNASCARウィンストン・カップ・チャンピオンシップ(2000年)とNASCARブッシュ・シリーズ・チャンピオンシップ(1991年)の両方で優勝した唯一のドライバーである。 また、2001年にはIROC(International Race Of Champions)のタイトルを獲得した。

1995年から2005年まで、ラボンテはジョー-ギブス-レーシングチームのためにドライブし、彼の車は18番で、州間バッテリーがスポンサーを務めた。 1993年(ルーキーイヤー)と1994年にはビル・デイビス・レーシングに22号車のマクスウェル・ハウスをドライブした。

ボビーはテキサス州コーパスクリスティで生まれた。 彼の兄、テリーは、また、著名なNASCARドライバーです; カートとカイル-ブッシュ(リーとリチャード-ペティ、ネッドとデール-ジャレットは父と息子の組み合わせである)とともに、NASCARのトップシリーズで優勝した兄弟のうちの一つである。

Beginnings

ラボンテは1964年5月8日、テキサス州コーパスクリスティで生まれました。 1969年に故郷のテキサス州でレースを始め、1年後に初の長編レースを優勝した。 その後、1977年までアメリカ中を走り、多くのレースで優勝した。 1978年にはゴーカートに転向したが、兄のテリーがカップシリーズに進出したため、家族と共にノースカロライナ州に移住した。 いくつかの異なる部門で競争した後、ラボンテは1982年にマーティンズビル-スピードウェイでブッシュ-シリーズ-デビューし、30位に終わった。 トリニティ高校を卒業した後、彼はHagan Racingでテリーの車の製作者として働いた。 様々な部門で数年のレースを行った後、ラボンテは1985年にブッシュシリーズに戻り、マーティンズビルで自分が所有していた車で2つのレースを走った。 彼の最初のレースでは、彼は家にわずか$220をもたらし、30位を終えました。 しかし、次のレースでは17位でフィニッシュし、これまでの最高のフィニッシュとなった。 翌シーズンは自身のボビー-ラボンテ-レーシングカーを走らせ、初のブッシュ-ポールポジションを獲得し、ロード-アトランタで2位に終わった。

彼はブッシュシリーズでレースを続けながら、彼の主な成功は、後期モデルのストックカーを運転していました。 1987年、ラボンテはキャラウェイ・スピードウェイで12回のレースで優勝し、ジェイ・ヘッジコックに代わってトラックチャンピオンシップを制した。 翌シーズンはコンコード・モータースポーツ・パークで6勝を挙げ、さらに6回のブッシュレースに出走し、ダーリントン・レースウェイで16位に終わった。 翌シーズンは7戦に出走し、ノースカロライナ・スピードウェイでは初のトップ5フィニッシュを記録した。 その年にはさらに二人のトップテンがいた。

1990-1994

1990年までに、ラボンテは最終的にブッシュシリーズフルタイムでレースするのに十分なお金を稼いでいました。 彼は自分のチームを設立し、スリムなジム主催の#44オールズモビルを運転しました。 ブリストル・モーター・スピードウェイではポールポジションを2回獲得し、トップ5、トップ10を6回獲得した。 彼はランキングで4位に終わり、ブッシュ・シリーズの「最も人気のあるドライバー」にも選ばれた。

来シーズン、彼はNASCARブッシュシリーズチャンピオンシップを10勝、21勝のトップ10フィニッシュで優勝することで、彼の第二部門の成功を続けました。 また、ブリストルで初のブッシュシリーズレースを制し、8月にインディアナポリス・レースウェイ・パークで再び優勝した。 ブッシュ・シリーズのスケジュールに加えて、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイとミシガン・インターナショナル・スピードウェイでボビー・ラボンテのレーシングカーでウィンストン・カップ・スタートを2回行い、それぞれ34位と38位でフィニッシュした。

次のシーズン、1992年、彼はブッシュシリーズでレースを続けました。 彼のシーズンは成功し、ラニア、ヒッコリー、マーティンスビル・スピードウェイズで3勝を挙げたが、ブッシュ・チャンピオンシップでジョー・ネメチェックに3ポイント差で敗れた。 そのチャンピオンシップフィニッシュは、これまでのところ、Xfinityシリーズの歴史の中で最も近いフィニッシュです。

1993年、ラボンテはビル-デイビス-レーシングからウィンストン-カップ-シリーズに参戦するように呼ばれた。 彼は#22マックスウェルハウスフォードサンダーバードを駆動する契約を締結しました。 ルーキーシーズンはリッチモンド-インターナショナル-レースウェイで初ポールを獲得し、トップファイブとトップテンを獲得し、ポイントランキングで19位に終わった。 また、ルーキー-オブ-ザ-イヤーではジェフ-ゴードンに次ぐ二位となった。 また、ブッシュシリーズにも参戦し、ポールポジションを獲得し、それぞれ2位と24位を獲得した。 また、ラボンテはメインのブッシュシリーズチームを運営し続け、デイビッド-グリーンを雇って彼のために運転した。 グリーンはボビー・ラボンテ・レーシングにポイントで3位に入った。

翌1994年シーズン、ラボンテはブッシュ-シリーズのドライバーであるデビッド-グリーンが優勝したことで、自動車オーナーとしての二度目の大成功を収めた。 この年は2勝目を挙げ、ボビー・ラボンテ・レーシングにとって5年ぶり5回目のトップ5フィニッシュとなった。 また、自身もブッシュシリーズに参戦し、12試合に出場して勝利を収めた。 彼のブッシュシリーズの功績に加えて、ボビーはビル・デイビス・レーシングのウィンストン・カップ・シリーズでフルタイムで走り続けた。 彼はトップ5とトップ10を獲得し、ランキングで21位を獲得したが、シーズン最終戦でトッド-ボディーンの二位ポイントランキングが得られたため、トップ20には届かなかった。

1995-2000

ボビー-ラボンテの元JGRカーがジョー-ギブス-レーシング本社に展示されている。

シーズン終了後、ラボンテはジョー-ギブス-レーシングのために#18インターステート-バッテリー-シボレーをドライブするために出発した。 ボビーは1995年にコカ-コーラ600で彼の最初のキャリアの勝利を拾うだろう。 彼はまた、ミシガン州でのレースをスイープし、順位で10位に終わりました。 1996年、彼はアトランタでシーズン終了のレース、彼の兄弟テリーがチャンピオンシップを獲得したのと同じレースを獲得しました。 二人はラボンテが彼の人生の中で最も感情的で思い出に残る瞬間の一つだったと言ったことで一緒に勝利ラップを取りました。 この年は11位に終わった。 1997年、ボビーはポンティアック-グランプリに参戦した。 ボビーはアトランタでのシーズン終了後のレースで2年連続で優勝することになった。 ランキングでは7位に終わり、キャリアの中で最高のフィニッシュとなった。 1998年、ボビーはデイトナ500でポールポジションを獲得し、最終的にはデール-アーンハートに次ぐ2位でデイトナ500初勝利を挙げた。 ボビーは後にデイトナの姉妹トラックであるタレデガで春に優勝した。 ボビーはアトランタで再び優勝し、夏にデイトナで開催されたペプシ400でもポールポジションを獲得した。 この年は6位に終わり、順位を上げた。 1999年、ラボンテはウィンストン・カップ・レースで5勝を挙げ、これまでの1シーズンで最多勝利を記録した。 しかし、シーズン中にダーリントン-レースウェイでブッシュ-シリーズレースの予選中に事故で肩を骨折したが、その二日後にカップイベントに出場した。 ボビーはレースを開始したが、最初の注意で若いマットKensethがレースで彼のために引き継ぐだろう。 201ポイント差で優勝を逃したデール・ジャレットに次ぐ2位に終わった。 2000年、ボビーはダーリントン、シャーロット、ポコノで4勝を挙げた(ここでは両方のレースを制覇した)。 彼は2004年にジミー-ジョンソンと2006年にデニー-ハムリンに続いているこの特定のスイープを達成するために最初でした。 彼はカリフォルニア州で引き継いだ後、25週間のポイントランキングを主導し、それを放棄することはありませんでした。 ボビーは史上初のウィンストン・カップ優勝を果たし、デール・アーンハートに265ポイント差をつけて優勝した。

2001-2005

ラボンテ#43レースでピットレーンの終わりに2006

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ラボンテの2007年車

2001年、ラボンテはポイントランキングで6位に終わった。 この年はアトランタとポコノで2度優勝した。 2002年、ボビーは1勝しか挙げられなかったが、これは春のマーティンズビルで行われたものであった。 また、2002年には9/11トリビュートカーを運転し、このストックカーのボンネットに”Let’s Roll”というフレーズを付けた。 これはマーティンズビルでのキャリア初のショートトラック勝利となった。 ランキングでは16位に終わり、1998年以来初めてトップ10に入ることができなかった。 2003年、ラボンテは復帰して8位に終わり、アトランタとホームステッドで2レースを制した(最終ラップのみをリードした)。 また、ボビーは春に3連勝して2位に入った。 2004年、ボビーは1994年以来初めてレースに勝利しなかった。 ラボンテはランキングで12位に終わった。 2005年は同じの多くを見た。 ボビーはポイントでトップ20から脱落し、4つのトップ5を獲得しただけであり、そのうちの一つはローズモータースピードウェイで劇的な2位だった。 また、マーティンズビルでの勝利を含むいくつかのトラックシリーズのイベントにも参加した。 彼の勝利は、彼が一つのトラックですべての3部門で優勝しているドライバーのエリートグループに参加しました。 実際には、彼の勝利で、彼はそうする最初のドライバーになりました。 彼はまた、デイトナロードレースの24時間を走り、弟のテリー、ヤン-マグヌッセン、ブライアン-ヘルタと車を共有した。 2005年シーズン終了後、ボビーはジョー-ギブス-レーシングから放出されることを求められ、最後の11シーズンをそこで過ごした。 ボビーは有名な#43を駆動するためにささいな企業に参加しました。

2006-現在

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ボビー-ラボンテは、ホームステッド-マイアミ-スピードウェイで2007年のフォード300中にクラッシュした後、彼の車をもたらします。

第43戦ラボンテではトップ5とトップ10を3回、トップ5を8回獲得し、マーティンズビル・スピードウェイではトップ5を記録し、3位でフィニッシュした。 ポイントランキングでは21位に終わり、2005年よりも三位になった。

ボビーは、レースが持っていた多くの事故を回避した後、デイトナ500で21位フィニッシュで2007年シーズンを開始しました。

ボビーは2007年にタラデガ-スピードウェイで行われたブッシュ-シリーズ-レースで優勝し、トニー-スチュワートをスリリングなフィニッシュでラインに導いた。 これは1998年以来のシリーズ優勝となった。 ボビーはトップファイブとトップテンのフィニッシュはなかったが、より一貫したシーズンのために、彼はランキングで18位に終わり、2006年よりも三位に改善された。

2007年シーズンに続くオフシーズンに、ラボンテは15レース契約でリチャード-チルドレス-レーシングの#21シボレーを2008年のNASCAR全国シリーズでドライブすることに合意した。 RCRはNo. 21チームは2007年にドライバーのケビン-ハーヴィックと6勝を挙げ、組織の4つのシリーズ選手権のうちの2つを獲得している。

2007年11月、Labonteはフルサービスのマーケティング代理店を設立し、Breaking Limits

File:Bobby Labonte2008Cheerios Dodge Chargerを設立しました。jpg

2008カップレース

チーム

スプリントカップシリーズ

年式 車番号 スポンサー メーカー チーム/オーナー
2011-プレゼント 47 リトルデビーズ トヨタ JTG Daugherty Racing
2010 71 TaxSlayer.com シボレー TRGモータースポーツ
2009 96 質問してください。com フォード 殿堂入りレース
2006-2008 43 Cheerios/ゼネラル-ミルズ ダッジ ペティ-エンタープライズ
1995-2005 18 州間高速道路 シボレー(1995年-1996年、2003年-2005年)
ポンティアック(1997年-2002年)
ジョー-ギブス-レーシング
1993-1994 22 マクスウェル-ハウス フォード ビル-デイビス-レーシング
1991 (2 レース) 14 / 44 スリムジム オールズモビル

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