1. 소개

봄 예산 2017 에서 정부는 레드 디젤 사용 방법에 대한 이해를 향상시키기 위해 리베이트 가스 오일(종종 레드 디젤이라고 함)의 사용에 대한 증거 요청을 발표했습니다.

빨간 디젤 엔진 사용은 총 디젤 엔진 사용의 15%이상 구성합니다. 최종 사용자를 원래 정유 공장과 연결하는 공급 체인이 규제되므로 정부는 레드 디젤의 공급 업체 및 유통 업체에 대한 이해를 가지고 있습니다. 그러나 정부는 최종 사용자와 적색 디젤 사용의 지리적 확산에 대한 정보가 적습니다. 이 정보는 디젤 소비가 대기 질에 미치는 영향,특히 적색 디젤의 여러 사용이 단일 위치에 집중 될 수있는 도시 지역에서 관련이 있습니다.

정부는 적색 디젤 사용이 어떻게 바뀌 었는지,그리고 미래에 어떻게 변할 수 있는지 이해하고자합니다. 적색 디젤의 상당 부분이 도시 지역에서 계속 사용되고 있으며 정부는 농업 부문에서 적색 디젤의 소비가 감소했다고 믿는다. 그럼에도 불구하고,정부는 농업 부문에 빨간색 디젤의 지속적인 중요성을 인식하고 있습니다. 기계의 경우,정부는 기술과 디자인의 변화가 레드 디젤의 사용에 어떤 영향을 미쳤는지 이해하기를 원합니다. 디젤은 대체 연료에 의해 일부 도로 차량에서 대체되고,그래서이 비 도로 모바일 기계에 대한 현실적인 옵션이 될 수있는 정도의 개선 된 이해가 도움이 될 것입니다.

정부는 레드 디젤에 대한 증거를 통해 여러 부문에 걸쳐 사용되는 수량과 혜택을받는 산업에 대한 리베이트의 가치를 조사 할 것을 촉구합니다.

이 증거 요구는 적색 디젤 사용에 관한 정부가 이용할 수있는 데이터 소스를 개선하고 향후 정책에 대한 더 나은 증거 기반에 기여하기 위해 고안되었습니다. 그것은 레드 디젤에 대한 자격 기준에 대한 정부의 견해의 변화를 의미하지는 않습니다.

레드 디젤에 관심이있는 사람은 자신의 의견을 공유하는 것이 좋습니다. 여기에는 적색 디젤 공급 업체 및 적색 디젤 사용의 혜택을받는 산업 및 가정이 포함됩니다. 정부는 또한 환경 단체 및 대표기구에 의견을 제출하도록 초대합니다.

2 장에서는 레드 디젤의 역사와 기술적 특성을 설명합니다. 3 장에서는 응답자에게 질문을 던집니다. 응답을 제출하는 방법에 대한 정보는 4 장에서 찾을 수 있습니다. 응답자가 제시된 질문에 포함되지 않지만 정부의 증거 요청과 관련된 문제가 있다고 느끼면 응답에 추가 증거를 제출할 수 있습니다.

2. 레드 디젤 무엇입니까?

“적색 디젤”은 도로 차량의 연료 이외의 용도로 사용되는 가스 오일에 사용되는 용어입니다. 디젤 엔진 도로 차량(데브)에 사용하기위한 가스 오일은 리터당 57.95 펜스의 관세율을 갖습니다. 다른 용도로 사용되는 가스 오일은 11.14 의 유효 비율을 제공하는 46.81 의 리베이트를받을 수 있습니다.

적색 디젤은 1961 년 이후 적색 염료와 화학 마커로 표시되어야 했기 때문에(기술적 표시 포기가 부여된 경우는 제외)그렇게 불린다. 이것은 도로 차량에 있는 그것의 오용을 방지하기 위한 것입니다.

레드 디젤 사용은 영국의 총 디젤의 15%를 차지합니다. 관세가 주요 요율로 부과 된 경우와 비교하여 연간 24 억 달러의 매출이 감소한 요율 비용.

2.1 역사

가스 오일에 대한 리베이트는 1928 년 연료 관세가 시작된 이래로 한 형태 또는 다른 형태로 존재 해왔다. 이 때문에 연료 의무 자동차 운전 및 가스 석유에 대 한 세금 될 예정 이었다 난방을 위해 주로 사용 되었다.

정부는 디젤 엔진 도로 차량의 개발로 1935 년에 도로 차량 사용에 대한 리베이트를 철회했다. 그러나 리베이트는 도로 사용이 부수적 이었기 때문에 이미 더 낮은 비율의 차량 소비세를 지불 한 차량을 포함하여 다른 모든 용도로 사용되었습니다. 트랙터 및 기타 농업 기계는 때때로 도로를 사용할 수 있지만”도로 차량”으로 분류되지 않은”제외 차량”이되었습니다. 이것은 농업에 추가 비용을 부과하는 것을 피했습니다. 그러나 정책 정당화(도로 사용이 부수적 이었음)는 시간이 지남에 따라 예외 차량의 정의를 점차 확대 할 수있었습니다.

1959 년 리베이트된 가스 오일을 사용할 수 있는 권한은 설계와 상관없이 오프로드에서만 사용되는 모든 차량과 별도의 연료 탱크에서 공급되는 도로 차량에 장착된 보조 엔진으로 확대되었다. 1961 년에 리베이트 된 가스 오일의 표시가 도입되었고 긍정적 인 비율이 다시 부과되었습니다(전후 연료 부족으로 인해 1947 년에 전체 리베이트가 도입되었습니다). 그 이후로 빨간색 디젤 속도는 주요 속도와 같은 비율로,항상은 아니지만,일반적으로 계속 증가하고있다. 레드 디젤 속도는 연료 의무의 주요 속도 7 년 동결의 결과로 2011 년 이후 일정하게 유지하고있다.

2.적색 디젤의 2 용도

가열 연료로 사용되는 적색 디젤의 영국 표준은 최대 허용 유황 함량은 백만 당 1,000 개입니다. 비 도로 이동할 수 있는 기계에서 이용된 빨간 디젤을 위한 영국 기준은 10 의 최대 허용한 유황 내용이 있는 학사 2869 종류 지하 2 입니다. 일부 제조업체는 도로 표준 엔 590 에 부합하는 연료를 사용하는 것이 좋습니다.

빨간 디젤에는 다양한 용도가 있습니다. 아래 상자는 자동차 이외의 빨간색 디젤 사용의 예를 설명합니다.

2.3 자동차 이외의 적색 디젤 사용

  • 난방-난방에 사용되는 적색 디젤은’35 초 오일’로 알려져 있습니다. 난방을 위한 빨간 디젤의 사용은 천연 가스의 가용성으로 감소했습니다 그러나 상업 적이고 및 공공 부문 전제의 난방을 위해,그리고 몇몇 가구 난방 뿐만 아니라 건조용 곡물과 같은 난방 동물성 헛간 그리고 과정을 위한 농업에서 아직도’떨어져 격자’사용됩니다. 가마 및 용광로의 산업용 열에 적색 디젤의 사용은 유사하게 감소했다
  • 고정 엔진-여기에는 정적 생성 세트,예를 들어 발전소의 백업 용량 및 병원과 같은 장소의 대기 발전기가 포함됩니다
  • 모바일 기계–적색 디젤은 기계가 별도의 탱크에서 공급되는 한 도로 차량에 장착 된 기계를 작동시키는 데 사용할 수 있습니다(예:운송 냉동 장치). 그것은 또한–내륙 수로를 포함하여-이동할 수 있는 생성 세트
  • 배에서 사용됩니다. 개인 즐거움 공예품을 사용할 수 있습 빨간색 디젤 그러나 공급자를 유지해야 한과를 상환하기법의 비율 리베이트와 관련되는 원동력 보다는 오히려 국내 사
  • 레일 이 사용을 감소시켰으로 충전지 않는 모든 여객선되었 전기됩니다. 화물 열차는 주로 빨간색 디젤에서 운행됩니다

레드 디젤은 도로 차량의 추진에 사용할 수 없지만’제외 된 차량’에 사용할 수 있습니다. 여기에는 일부 건설 및 공항 차량과 같은 사유 재산에서만 독점적으로 사용되는 무면허 차량이 포함됩니다. 또한 특정 설계 및/또는 사용 기준이 충족되는 경우 공공 도로에서 사용할 수있는 차량의 다른 범주를 포함한다. 이 양보는 도로에 사용을 위해 예정되지 않으며 그러나 불가피하게 도로 네트워크의 부수적인 사용을 만들지도 모르는 떨어져 도로 기계장치를 채택하는 기업에 수락 짐을 감소시킵니다. 이것의 보기는 정의한 상황안에 도로에 짧은 거리를 여행할 수 있는 포크리프트 농업 트랙터,또는 일 트럭 이다. 제외 차량의 전체 목록은 부속서 가

2 에 포함되어 있다.4 개의 기복

기복은 특정 상황에 있는 빨간 디젤에 제안됩니다,예를 들면:

  • 적격 농산물을 재배하는 온실은 원예 생산자 계획에 따라 전액 상환 구제를받을 자격이 있습니다. 제 3849 호>제 8333 호>제 3849 호

2.2717>

또한,예외적인 경우,전력망은 도로 차량을 포함한 차량을 추진하기 위한 연료로서 적색 디젤과 등유를 사용할 수 있는 면허를 발급한다.

이러한 면허는 예외 차량이 아니지만 일반적으로 공공 도로를 전혀 주행하지 않는 차량을 대상으로합니다. 권한은 차량이 공공 도로에 빨간색 디젤을 사용하지 않도록 사용자에게 요구하는 불필요하게 방해가 예외적 인 상황에서 공공 도로를 사용하는 경우에만 제공됩니다.

면허 소지자는 연료 사용에 앞서 적색 디젤과 주 요금의 차등 관세를 납부해야 한다. 이것은 면허 소지자가 사용할 연료를 추정하고 추가 의무에 대한 지불과 함께 반환을 제출해야한다는 것을 의미합니다. 소비 추정치가 불충분 한 것으로 판명되면 추가 지불이 필요할 것입니다.

2.6 공급망

레드 디젤은 도매 및 소매 공급 업체 모두에 대한 감독이있는 통제 된 공급망을 통해 사용자에게 공급됩니다. 그들은 빨간색 디젤을 공급할 수 있습니다 전에 제어 석유(러시아 연방)계획에 등록 된 딜러에 따라 공급 업체를 승인합니다. 20 리터 이하의 작은 미리 포장 된 용기에 연료를 공급하는 특정 공급 업체는 승인 할 필요가 없습니다. 한인회계사회는 신청자가 통제되는 석유를 공급하기에 적합하고 적절한 사람으로 평가되는 경우에만 승인을 부여할 것입니다. 승인된 공급업체는 고객이 공급되는 오일을 제대로 받을 자격이 있는지 확인하기 위해 합리적인 조치를 취해야 합니다. 공급자는 공급된 통제되는 기름의 정기적인 반환을 만들 것을 요구됩니다.

정부는 어떤 산업에 적색 디젤이 공급되는지에 대해 폭넓게 알고 있지만 사용자 자신으로부터 정보를 수집하지는 않는다. 예를 들어,빨간색 디젤이 주 전원에 연결되지 않은 건설 현장에 공급되는 경우,휴대용 건물을 가열하기 위해 세트를 생성하는 데 사용되는 것과는 반대로 파기 기계 및 모바일 크레인과 같은 현장 차량에 사용되는 비율에 대한 정보는 없습니다 현장 직원.

2.7 국제 비교

영국은 오프로드 사용을 위해 리베이트 된 연료를 제공하는 데 고유하지 않습니다. 그런 연료의 사용을 허용하는 그밖 국가의 보기 및 그것이 이용될 수 있는 상황은 다음을 포함합니다:

  • 아일랜드 공화국-녹색 디젤이라고 불리는 빨간색 디젤 동등 물이 있습니다.이 디젤은 녹색으로 표시하는 데 사용되는 염료입니다. 그것은 비 도로 모바일 기계에 사용할 수 있습니다
  • 캐나다-‘컬러 연료’가;낮은 자동차 연료 세율로 과세 특정 염료와 혼합 디젤. 이것은 선박 및 보트,기관차,트랙터 및 무면허 자동차에 사용할 수 있습니다. 산업용 기계는 도로에서 사용할 때도 사용할 수 있습니다. 유색 연료는 자동차
  • 미국-‘염색 가스’는 농장 트랙터,중공업 건설 장비 및 발전기와 같은 오프로드 차량에 사용할 수 있습니다. 이 연료는 과세되지 않습니다

3. 질문

3.1 레드 디젤 사용자

정부는 레드 디젤의 최종 사용에 대한 추가 정보를 수집하는 데 관심이 있습니다. 정부는 그들이 연료를 사용하는 방법에 대한 개인과 기업의 의견을 환영합니다. 당신의 기업에 적용 가능한 빨간 디젤의 사용법에 관련된 기록을,특히에 관하여 제공하십시오:

  • 비즈니스,공공 부문 또는 국내와 같은 사용 목적 및 유형. 적색 디젤이 모터 연료로 사용되는 경우 제외 된 차량을 포함하여 어떤 종류의 기계가 동력을 공급하는 데 사용되는지,그리고 디젤이 사용되는 국가에서
  • 에 사용되는 것을 아는 것이 유용 할 것입니다. 적색 디젤을 사용하는 위치에 대한 세부 사항을 포함하십시오.,그리고 그것이 모터 연료로 사용되는 경우 해당 위치에서 작동하는 제외 된 차량을 포함하여 모든 기계의 수
  • 이러한 기계 또는 장비에 전력을 공급할 수있는 실행 가능한 대체 연료가 있다고 생각하든

표준 산업 분류 코드를 알고 있다면,이를 제공하십시오.

귀하는 요청된 정보에 국한되지 않고 이 증거 요청과 관련이 있다고 판단되는 모든 증거를 제공하도록 초대받습니다.

3.2 레드 디젤 공급 업체

정부는 공급 업체 및 유통 업체의 성공적인 규제를 보장하기 위해 레드 디젤 공급망을 면밀히 모니터링합니다. 정부는이 공급 체인의 운영에 대한 견해에 관심이있을 것입니다. 증거는 다음과 같은 측면에 대한 모든 공급 업체 및 면제 공급 업체로부터 환영합니다:

  • 귀하가 제공하는 레드 디젤의 수량
  • 귀하가 레드 디젤을 배포하는 국가에서,특히 도시와 농촌 지역 간의 분할에 관한 세부 사항

귀하는 요청된 정보에만 국한되지 않고 이 증거 요청과 관련이 있다고 판단되는 모든 증거를 제공하도록 초대받습니다.

3.3 일반정보

정부는 모든 이해관계자들로부터 더 많은 견해를 요청한다. 당신이 가치가 있다고 느끼는 증거를 제출하십시오. 정부는 다음에 대한 귀하의 의견을 수집하는 데 관심이 있습니다:

  • 부속서 1 에 나열된”제외 차량”의 현재 목록 및 정의가 충분히 명확한지 여부
  • 적색 디젤 면허 제도에 대한 귀하의 의견
  • 제 2 장 박스 2 에서 언급된 바와 같이 적색 디젤이 허용되는 다른 용도의 범위에 대한 귀하의 의견.
  • 적색 디젤 사용의 환경 영향에 대한 귀하의 의견,특히 사용이 더 집중된 도시 지역

4.1 응답 제출

응답은 2017 년 6 월 30 일까지 요청됩니다. 정부는이 날짜 이후에 수신 된 응답이 고려 될 것이라고 보장 할 수 없습니다.

정부는이 문서에 부속서에 대한 피드백을 초대,상담 문서에서 제기 된 특정 질문에 추가.

응답은 이메일로 보낼 수 있습니다 [email protected]

또는 게시 할 수 있습니다.:

레드 디젤
에너지 및 운송 세금 팀
비즈니스 및 국제 세금 그룹
흠 재무부
1 말 경비원 도로
런던

응답 할 때 개인으로서 그렇게하는지 또는 조직의 견해를 대표하는지 여부를 명시하십시오. 단체를 대신하여 응답하는 경우,단체가 누구를 대표하고,해당되는 경우 회원들의 견해가 어떻게 구성되었는지 명확히 하십시오. 대표기구의 경우,대표기구가 대표하는 사람이나 조직의 수와 성격에 대한 정보를 제공하시기 바랍니다.

4.2 기밀 유지

정부는 증거 요청과 접수 된 응답에 대한 요약에 응답하는 조직의 목록을 제공 할 것입니다. 개인의 이름 또는 개인 정보는 공개되지 않습니다.

개인 정보를 포함한 증거 요청에 따라 제공된 정보는 정보 제도에 대한 접근(주로 정보 자유법 2000,데이터 보호법 1998 및 환경 정보 규정 2004)에 따라 공개되거나 공개 될 수 있습니다.

귀하가 제공한 정보가 기밀로 취급되기를 원한다면,귀하의 답변에 이를 명확하게 표시하시기 바랍니다. 다만,공공기관이 준수해야 하고,무엇보다도 신뢰의 의무를 다하는 법규가 있다는 점을 유념하시기 바랍니다. 이 관점에서,당신이 기밀로 제공 한 정보를 간주 이유를 설명 할 수 있다면 도움이 될 것입니다. 당사가 정보 공개 요청을 받는 경우,당사는 귀하의 설명을 충분히 고려할 것이지만,모든 상황에서 기밀성이 유지될 수 있음을 보증할 수는 없습니다.

전자 응답의 경우,이메일 하단에 자주 나타나는 일반적인 기밀 유지 면책 조항은 응답 본문에 명시적인 기밀 유지 요청이 없는 한 무시됩니다.

5. 부속서:제외 차량

차량 조건
트랙터 제외된 차량으로 자격을 갖추려면,트랙터는 주로 도로 이외의 용도로 설계되고 건설된 농업용 트랙터여야 한다. 그것은을 제외하고 공중 도로에 사용되면 안됩니다: 가)농업,원예 또는 임업에 관한 목적 나)공공도로를 경계로 하는 목초지 절단,다)공공도로를 경계로 하는 울타리 또는 나무 절단 또는 공공도로를 경계로 하는 목초지 절단 라)2013 년 11 월 1 일부터,목초지가 발생하는 곳을 오가는 여행,그리고 목초지를 위한 장비 및 자재의 수집을 위하여 도로를 깎는 것.2013 년 11 월 1 일부터 목초지를 절단하는 것.2013 년 11 월 1 일부터 목초지를 절단하는 것.2013 년 11 월 1 일부터 목초지를 절단하는 것.2013 년 11 월 1 일부터 목초지를 절단하는 것.
경 농업용 차량 이 범주에 해당하는 차량은 다음과 같아야 합니다: 가)수입 중량이 1,000 킬로그램을 초과하지 아니하는 것,나)운전자만 앉도록 설계 및 건설될 것,다)주로 도로 이외의 용도로 설계 및 건설될 것,그리고 라)농업,원예림 또는 도로 건설과 관련된 목적으로만 사용될것. 차량의 수익 중량은 차량의 최대 중량이거나 1994 년 차량 소비세 및 등록법 제 60 조에 정의된 설계 중량입니다. 농업,원예 또는 임업 작업에 사용되는 쿼드 바이크 및 이와 유사한 단일 인승 기계가이 범주에 적합합니다
농업용 자재 취급자 농업용 자재 취급자 자격을 갖추려면,차량은 물품이나 짐을 들어 올리도록 설계되어야 하며,주로 도로 이외의 용도로 설계 및 건설되어야 한다. 농업 자재 취급자는 다음을 제외하고 공공 도로에서 사용할 수 없습니다: 가)농업,원예 또는 임업 작업 나)공공도로와 접해 있는 베지스 절단,다)공공도로와 접해 있는 헤지스나 나무 절단 또는 공공도로와 접해 있는 베지스나 나무 절단,또는 라)2013 년 11 월 1 일 이후,베지스가 발생하는 곳으로의 여행 및 베지스를 위한 장비 및 자재의 수집을 포함한 도로의 베지스 절단
농업용 엔진 이 범주는 다음과 같은 목적으로 제작 된 차량으로 제한됩니다: 가)농업,원예 또는 임업과 관련된 목적으로만 설계되고 사용되며,나)공공도로는 차량이 이러한 목적으로 사용되거나 사용되어온 장소로부터 진행하기 위해서만 사용되며,다)진행 시에는 차량의 추진 또는 차량에 내장되거나 영구적으로 부착된 기계의 작동에 필요한 경우를 제외하고는 어떠한 하중도 운반하지 않는다. 이 범주에는 결합 수확기,작물 분무기,마초 수확기 및 완두콩 포도 수확기가 포함되지만 이에 국한되지 않습니다
농업 가공 차량 이들은 전문 농업 차량입니다: 가)차량이 정지된 상태에서 사용되는 농업,원예 또는 임업 생산물을 가공하기 위한 내장기계의 운반에 사용된다 나)공공도로는 그 기계를 사용할 장소를 오가는 데에만 사용되며,다)진행 시에는 추진 또는 가공기계의 작동에 필요한 경우를 제외하고는 어떠한 하중도 운반하지 않는다. 이러한 범주에는 다음이 포함됩니다 휴대 씨클리닝 컴퓨터 또는 급식 축융기
차량 간에 사용되는 다른 부속의 땅 차량이 이 범주에서해야합니다:a)사용될 만에 관련한 목적을 위해 농업,원예 또는 임업,b)사용될 공공도서만 전달하는 사이에 다른 지역의 땅을 차지하는 동일한 사람,c)여행은 거리에서 공공에서 도로 사이에 통과 같은 지역 초과하는 1.(1994 년 차량 소비세 및 등록법 제 62 조에 정의 된대로)
잔디 깎기 기계 잔디 깎기 기계는 보행자 운영 또는’타고’여부에 관계없이 완전한 차량이어야합니다. 기계는이 범주에 따라 자격을 위해 차량에 내장해야합니다
제설차 제설차는 제설기 또는 이와 유사한 장치(차량의 일부를 형성한 것인지의 여부를 불문한다)를 이용하여 공공도로에서 눈을 맑게 하는 데 사용되는 경우 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는 제설기 또는
그리터 이 범주의 차량은 건설 또는 개조되어야하며,전적으로 재료를 확산하기위한 기계의 운반을 위해 사용되어야한다 도로(또는 기계의 목적을 위해 사용되는 기사 또는 재료없이)서리,얼음 또는 눈을 처리합니다. 이러한 차량의 많은 겨울에 그리 터로 사용 되는 변환된 고형 전차. 마찰하는 장비가 작업장에서 적합하 겨울의 내구를 위해 붙어 있는 경우에,차량은 마찰하기를 위해”유일하게”사용되는 것과 같이 법률의 요구에 응하기 위하여 간주됩니다. 다음은 이 범주에 해당되지 않습니다: 가)트레일러에 장착 마찰하는 장비를 견인 차량,나)마찰하는 장비는 단지 떨어 뜨리거나 스트랩 장소에서 개최되는 차량,다)수동 확산에 대한 모래 또는 기타 적절한 재료를 운반 드롭 양면 차량
모바일 크레인 이 범주의 차량은 모바일 크레인으로 설계 및 시공해야합니다: 가)공공도로는 사용 중인 부근의 현장에서의 작업과 관련하여 크레인으로서 또는 사용하고자 하는 장소에서 진행하기 위한 목적으로만 사용되며,나)추진 또는 내장형 리프팅 장치의 작동에 필요한 경우를 제외하고는 어떠한 하중도 전달하지 않는 경우,다)수익 중량이 3,500 킬로그램을 초과하는 경우. 이 범주에는 액세스 플랫폼이있는 밴과 같은 하중 운반 차량이 포함되지 않습니다. 모바일 크레인은 운반 또는 트레일러 장착 여부,사용 될 장소에서 전송에 대 한 다른 차량에 따라 달라 집니다,어디 크레인 자체 레드 디젤을 사용할 수 있습니다 하지만 캐리어 또는 견인 차량에는 레드 디젤 자격
모바일 펌핑 차량 이 카테고리의 차량은: 가)는 건설되거나 사용을 위해 적응되고 펌프 및 지브의 운반을 위해 사용되며,나)는 차량이 정지되어 있고 펌프가 바로 근처의 지점에서 다른 지점으로 또는 펌프가 사용되거나 사용 된 장소로 또는 펌프가 사용되거나 사용 된 장소로 진행할 때만 공공 도로에서 사용되며,다)진행이 될 재료 또는 펌핑 된 재료 또는 차량의 추진 또는 장비 또는 펌프의 작동에 필요한 것을 제외하고 다른 하중을 전달하지 않는 경우. 펌프 및 지브는 차량의 한 부분으로 안으로 건축되어야 합니다. 양수된 물자는 펌프 및 지브에 붙어 있고 지브의 가동에 의해 그 고도 또는 깊이에 올려지거나 낮추는 배관을 통해서 원한 고도 또는 깊이에 전달되어야 합니다. 이동할 수 있는 1 회분으로 처리 식물과 같은 붐 거치된 펌프 없이 차량은 이 종류에 없고 도 아니다 협곡 빨판과 같은 붐 거치된 펌프와 맞은 짐 나르는 차량입니다
굴착 기계 이 범주의 자격을 갖추려면 차량을 트렌치 굴착 또는 모든 종류의 굴착 또는 삽질 작업을 위해 설계,건설 및 사용해야합니다. 그것은 단지 그 목적을 위해 또는 차량이 될 또는 그 목적을 위해 사용 된 곳과 장소에서 진행의 목적을 위해 공공 도로를 사용해야합니다. 그렇게 진행 할 때 추진력이나 장비에 필요한 것 외에는 짐을 운반해서는 안됩니다. 굴착 기계에는 노면을 제거하는 데 사용되는 흙 긁기 기계,모바일 드릴링 리그 및 도로 기획 또는 연마 기계가 포함될 수 있습니다. 영구적으로 부착 된 전면 삽을 장착하는 트랙터는 파기 기계로 분류 될 수도 있습니다. 교량,대들보 등의 표면에서 페인트 또는 기타 물질을 제거하는 데 사용되는 샷 블라스팅 차량은 자격이 없습니다. 굴착 기계 또는 굴착 장치가 다른 차량으로 운송되는 경우,굴착 장비와 운송의 조합은 특정 굴착 또는 굴착 장치의 작동을 수용하고 용이하게하기 위해 운송 차량이 전적으로 설계 및 건설 된 경우에만 굴착 기계 범주에 해당됩니다. 이 요구에 응하기 위하여는,수송 차량에는 특정한 단위를 적재하고 내리기를 위한 목적 건설한 지급이 있어야,어떤 필요한 보조 장비든지 영구히 적합해 달라고 하고,추가 짐 수용력이 있지 않으며,사용중인 동안 단위에 반드시 연결해 남아 있어야 합니다. 굴착 기계 또는 시추 장치를 운반 할 목적으로 설계된 차량은 자격이 없습니다. 파기 기계 또는 드릴링 유닛이 운반 또는 트레일러 장착 여부에 관계없이 사용될 장소를 오가는 운송을 위해 다른 차량에 의존하는 경우 파기 장비 자체는 빨간색 디젤을 사용할 수 있지만 캐리어 또는 견인 차량에는 빨간색 디젤 자격이 없습니다
워크트럭 워크트럭으로 자격을 갖추려면 차량은 사적 구내에서 사용하도록 설계된 물품 차량이어야 한다. 공공 도로에서만 사용해야 합니다: 가)해당 구내에서 1 킬로미터 이내에 도로상의 사유 구역과 차량 사이에 물품을 운반하는 경우,나)사유 구역의 한 부분에서 다른 구역으로 지나가는 경우,다)사유 구역과 다른 사유 구역을 통과하는 경우,또는 라)작업 현장 또는 작업 현장 1 킬로미터 이내에 있는 도로 공사와 관련하여. 이 범주의 맥락에서 상품 차량은 건설 또는 사용을 위해 적응 및 상품 또는 설명의 부담(무역의 과정에서 여부)의 운반에 사용되는 차량입니다. 일반적인 작업 트럭에는 포크 리프트 트럭,관절 식 트레일러 및 물품을 현장 주위로 운반하도록 설계된’션트’차량 및 현장 주변화물 컨테이너를 들어 올리고 이동하는 특수 차량이 포함됩니다. 일반적으로 차량은 시속 30 마일 이상의 도로 교통 속도보다 최대 속도를 가지며 1988 년 도로 교통법에 따라 필요한 제동 및 조명 시스템과 같은 많은 기능이 부족합니다. 트레일러를 견인 하는 트랙터는 작품 트럭
로드 롤러 하나,둘 또는 세 개의 드럼과 워크 비하인드 롤러가있는 자체 추진 차량은이 범주에 속합니다
도로 떠오르는 차량 이 종류에 있는 차량은 하나입니다: 가)도로 표면의 건설 또는 복원에 필요한 작업을 수행하도록 설계 및 건설되고,나)그 추진 또는 차량에 내장되거나 영구적으로 부착된 기계의 작동에 필요한 경우를 제외하고는 공공 도로에 어떠한 하중도 운반하지 않으며,다)최대 속도는 시간당 20 킬로미터를 초과하지 않는다. 아스팔트 포장 기계와 같은 차량은 이 종류에서 자격을 줍니다
타르 스프레이어 이 범주에 속하는 자격을 갖추려면,타르 스프레이어는 건설되거나 영구적으로 개조되어야 하며,타르를 도로 상으로 분사하거나 그 목적을 위해 사용되거나 사용되어온 장소를 오가는 데에만 사용되어야 한다. 타르를 원하는 온도로 운반 및 유지하는 데 사용되는 핫 박스는 이 범주 또는 다른 범주에는 적용되지 않습니다

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