1. Wprowadzenie

w wiosennym budżecie 2017 rząd ogłosił wezwanie do przedstawienia dowodów na temat stosowania rabowanego oleju napędowego (często nazywanego czerwonym olejem napędowym) w celu lepszego zrozumienia, w jaki sposób stosuje się czerwony olej napędowy.

zużycie czerwonego oleju napędowego stanowi ponad 15% całkowitego zużycia oleju napędowego. Łańcuch dostaw, który łączy użytkowników końcowych z pierwotną rafinerią, jest regulowany, dlatego rząd ma zrozumienie dostawców i dystrybutorów czerwonego oleju napędowego. Jednak rząd ma mniej informacji na temat użytkowników końcowych i geograficznego rozprzestrzeniania się czerwonego oleju napędowego. Informacje te są istotne ze względu na wpływ zużycia oleju napędowego na jakość powietrza, zwłaszcza na obszarach miejskich, gdzie w pojedynczych miejscach można skoncentrować wiele zastosowań czerwonego oleju napędowego.

rząd chciałby zrozumieć, jak zmieniło się zastosowanie czerwonego oleju napędowego i jak może się to zmienić w przyszłości. Znaczna część czerwonego oleju napędowego nadal jest wykorzystywana w obszarach miejskich, a rząd uważa, że zużycie czerwonego oleju napędowego w sektorze rolnym zmniejszyło się. Pomimo tego, rząd dostrzega stałe znaczenie czerwonego oleju napędowego dla sektora rolnego. W przypadku maszyn rząd chce zrozumieć, w jaki sposób zmiany w technologii i konstrukcji wpłynęły na stosowanie czerwonego oleju napędowego. Olej napędowy jest zastępowany w niektórych pojazdach drogowych paliwami alternatywnymi, więc lepsze zrozumienie, w jakim stopniu może to stać się realną opcją dla maszyn samojezdnych nieporuszających się po drogach, byłoby korzystne.

rząd zaprasza dowody na red diesel do zbadania ilości stosowanych w różnych sektorach i wartości rabatu dla tych branż, które korzystają.

ten apel o dowody ma na celu poprawę źródeł danych dostępnych dla rządu na temat stosowania czerwonego oleju napędowego i przyczynienie się do lepszej podstawy dowodowej dla przyszłej polityki. Nie oznacza to zmiany stanowiska rządu w sprawie kryteriów kwalifikowalności dla czerwonego oleju napędowego.

każdy, kto interesuje się czerwonym dieslem, zachęca do podzielenia się swoimi poglądami. Obejmuje to dostawców czerwonego oleju napędowego oraz przemysł i gospodarstwa domowe, które czerpią korzyści z korzystania z czerwonego oleju napędowego. Rząd wzywa również grupy ekologiczne i organy przedstawicielskie do przedstawienia swoich opinii.

Rozdział 2 wyjaśnia historię i charakter techniczny czerwonego oleju napędowego. Rozdział 3 stawia pytania respondentom. Informacje na temat sposobu przesyłania odpowiedzi można znaleźć w rozdziale 4. Jeśli respondenci uważają, że istnieją kwestie, które nie są objęte zadanymi pytaniami, ale które są istotne dla wezwania rządu do przedstawienia dowodów, mogą przedstawić dodatkowe dowody w swojej odpowiedzi.

2. Co to jest red diesel?

„Czerwony Olej napędowy” to termin używany w odniesieniu do oleju napędowego, który jest przeznaczony do stosowania innego niż paliwo w pojazdach drogowych. Olej napędowy przeznaczony do stosowania w pojazdach drogowych z silnikami wysokoprężnymi (DERV) ma stawkę celną w wysokości 57,95 pensów za litr (ppl). Olej napędowy przeznaczony do innych zastosowań jest uprawniony do Rabatu w wysokości 46,81 ppl, co daje stopę efektywną w wysokości 11,14 ppl.

Czerwony Olej napędowy jest tak zwany, ponieważ od 1961 r.obowiązuje wymóg oznaczania go czerwonym barwnikiem oraz znakami chemicznymi (innymi niż w okolicznościach, w których przyznano zwolnienie z oznakowania technicznego). Ma to na celu zapobieganie jego niewłaściwemu wykorzystaniu w pojazdach drogowych.

wykorzystanie czerwonego oleju napędowego stanowi 15% całkowitego oleju napędowego w Wielkiej Brytanii. Obniżona stawka kosztuje około 2,4 miliarda funtów rocznie w przychodach w porównaniu do gdyby cło było naliczane według głównej stawki.

2.1 Historia

rabat na olej napędowy istnieje w takiej czy innej formie od momentu wprowadzenia cła paliwowego w 1928 roku. Było tak, ponieważ podatek od paliwa miał być podatkiem od motoryzacji, a olej napędowy był używany głównie do ogrzewania.

rząd wycofał rabat do użytku w pojazdach drogowych w 1935 roku w wyniku rozwoju pojazdów drogowych z silnikami wysokoprężnymi. Jednakże rabat pozostał na miejscu w odniesieniu do wszystkich innych zastosowań, w tym pojazdów, które już zapłaciły niższą stawkę podatku akcyzowego od pojazdów (VED), ponieważ korzystanie z dróg było przypadkowe. Ciągniki i inne Maszyny rolnicze stały się” wyjątkowymi pojazdami”, które mogły sporadycznie korzystać z drogi, ale nie były klasyfikowane jako”pojazdy drogowe”. Dzięki temu uniknięto nakładania dodatkowych kosztów na rolnictwo. Jednakże uzasadnienie polityczne (że korzystanie z dróg było przypadkowe) z czasem pozwoliło na stopniowe poszerzanie definicji pojazdów wyłączonych.

w 1959 r.uprawnienie do stosowania oleju napędowego z rabatem zostało rozszerzone na wszystkie pojazdy używane wyłącznie w terenie, niezależnie od konstrukcji, a także na silniki pomocnicze montowane w pojazdach drogowych, w których są one zasilane z oddzielnego zbiornika paliwa. W 1961 wprowadzono oznaczenie rabatu na olej napędowy i ponownie wprowadzono dodatnią stawkę (pełny rabat wprowadzono w 1947 z powodu powojennych niedoborów paliwa). Od tego czasu Stawka czerwonego oleju napędowego nadal rośnie, zwykle, ale nie zawsze, o taki sam procent jak stawka główna. Stawka czerwonego oleju napędowego pozostaje stała od 2011 r.w wyniku 7-letniego zamrożenia głównej stawki cła paliwowego.

2.2 Zastosowanie czerwonego oleju napędowego

brytyjską normą dla czerwonego oleju napędowego stosowanego jako paliwo grzewcze jest BS 2869 Klasa D, która ma maksymalną dopuszczalną zawartość siarki 1000 części na milion (ppm). Brytyjską normą dla czerwonego oleju napędowego stosowanego w maszynach jezdnych nieporuszających się po drogach jest BS 2869 Klasa B2, która ma maksymalną dopuszczalną zawartość siarki 10 ppm. Niektórzy producenci zalecają stosowanie paliwa zgodnego z normą drogową EN 590.

Red diesel ma wiele zastosowań. W poniższym polu przedstawiono przykłady zastosowania czerwonego oleju napędowego w inny sposób niż w pojazdach silnikowych.

2.3 zastosowania czerwonego oleju napędowego inne niż w pojazdach silnikowych

  • ogrzewanie-Czerwony Olej napędowy używany do ogrzewania znany jest jako „olej 35 sekundowy”. Wykorzystanie czerwonego oleju napędowego do ogrzewania zmniejszyło się wraz z dostępnością gazu ziemnego, ale nadal jest on używany „poza siecią” do ogrzewania pomieszczeń komercyjnych i publicznych, a w rolnictwie do ogrzewania obór dla zwierząt i procesów, takich jak suszenie ziarna, a także niektóre ogrzewanie gospodarstw domowych. Wykorzystanie czerwonego oleju napędowego do ogrzewania przemysłowego w piecach i piecach również zmniejszyło się
  • silniki stacjonarne-obejmuje to statyczne Agregaty prądotwórcze, takie jak rezerwowe moce w elektrowniach i generatory rezerwowe w miejscach takich jak szpitale
  • urządzenia mobilne – Czerwony Olej napędowy może być wykorzystywany do obsługi urządzeń zainstalowanych w pojazdach drogowych, pod warunkiem, że sprzęt jest dostarczany z oddzielnego zbiornika, takiego jak chłodnie transportowe. Jest również stosowany w mobilnych zespołach prądotwórczych
  • statków-w tym na śródlądowych drogach wodnych. Prywatne statki wycieczkowe mogą korzystać z czerwonego oleju napędowego, ale Dostawcy muszą zachować i zwrócić HMRC część rabatu, która odnosi się do siły napędowej, a nie do użytku domowego
  • kolej – wykorzystanie to zmniejszyło się wraz z elektryfikacją, ale nie wszystkie linie pasażerskie zostały zelektryfikowane. Pociągi towarowe kursują głównie na czerwonym oleju napędowym

Czerwony Olej napędowy nie może być stosowany do napędu pojazdów drogowych, ale może być stosowany w „pojazdach wyłączonych”. Obejmuje to nielicencjonowane pojazdy używane wyłącznie na terenie prywatnym, takie jak niektóre pojazdy budowlane i lotniskowe. Obejmuje on również inne kategorie pojazdów, które mogą być używane na drogach publicznych, jeśli spełnione są określone kryteria projektowania i/lub użytkowania. Koncesja ta zmniejsza obciążenia związane z przestrzeganiem przepisów przez przedsiębiorstwa, które używają maszyn terenowych, które nie są przeznaczone do użytku na drogach, ale które mogą w sposób nieunikniony przypadkowo wykorzystać sieć drogową. Przykładem może być ciągnik rolniczy lub wózek roboczy, taki jak wózek widłowy, który w określonych warunkach może pokonywać niewielkie odległości po drodze. Pełny wykaz wyłączonych pojazdów znajduje się w Załączniku A.

2.4 reliefy

reliefy są oferowane na czerwonym oleju napędowym w pewnych okolicznościach, na przykład:

  • szklarnie uprawiające kwalifikujące się produkty kwalifikują się do pełnej ulgi w spłacie w ramach programu producentów ogrodniczych. Ulga ta pozwala plantatorowi odzyskać całość cła zapłaconego od każdego ciężkiego oleju używanego do ogrzewania budynku lub konstrukcji używanej do wzrostu produktów ogrodniczych
  • w ramach sklepów okrętowych ulga lub rejsy morskie ulga może zostać odzyskana od czerwonego oleju napędowego używanego na morzu innym niż w prywatnym statku rekreacyjnym
  • gdzie czerwony olej napędowy jest używany do wytwarzania energii elektrycznej w celu dostawy za pośrednictwem licencjonowanego dostawcy, cło może zostać odzyskane, pomniejszone o należną opłatę podłogową za cenę węgla

2.5 czerwone licencje na olej napędowy

ponadto, w wyjątkowych przypadkach, HMRC wydaje również licencje zezwalające na stosowanie czerwonego oleju napędowego i nafty jako paliwa do napędzania pojazdów, w tym pojazdów drogowych.

takie licencje są przeznaczone dla pojazdów, które nie są pojazdami wyjątkowymi, ale które normalnie nie poruszają się po drogach publicznych. Zezwolenie jest udzielane tylko wtedy, gdy pojazd będzie korzystał z dróg publicznych w wyjątkowych okolicznościach, w których niepotrzebnie utrudnia użytkownikowi niestosowanie czerwonego oleju napędowego na drogach publicznych.

posiadacze licencji są zobowiązani do zapłaty różnicy celnej między czerwonym olejem napędowym a główną stawką przed zużyciem paliwa. Oznacza to, że posiadacze licencji muszą oszacować paliwo, z którego będą korzystać, i złożyć deklarację z zapłatą za dodatkowe cło. Dalsze płatności będą wymagane, jeśli oszacowanie zużycia okaże się niewystarczające.

2.6 łańcuch dostaw

Red diesel jest dostarczany użytkownikom poprzez kontrolowany łańcuch dostaw, w którym istnieje Nadzór zarówno nad dostawcami hurtowymi, jak i detalicznymi. HMRC zatwierdza dostawców w ramach programu zarejestrowanych dealerów kontrolowanego oleju (Rdco), zanim będą mogli dostarczyć Czerwony Olej napędowy. Niektórzy dostawcy, którzy dostarczają paliwo tylko w małych opakowaniach jednostkowych o pojemności 20 litrów lub mniejszej, nie muszą być zatwierdzeni. HMRC będzie udzielać zgody tylko wtedy, gdy wnioskodawca jest oceniany jako sprawna i właściwa osoba do dostarczania kontrolowanego oleju. Zatwierdzeni dostawcy są zobowiązani do podjęcia rozsądnych kroków w celu upewnienia się, że ich klient jest właściwie uprawniony do otrzymania dostarczanej oliwy. W ramach systemu RDCO dostawcy są zobowiązani do okresowych zwrotów dostarczanych kontrolowanych olejów.

rząd ma świadomość, które branże są zaopatrywane w czerwony olej napędowy, ale nie zbiera informacji od samych użytkowników. Na przykład, gdy czerwony olej napędowy jest dostarczany na plac budowy, który nie jest podłączony do zasilania sieciowego, nie ma informacji na temat proporcji stosowanej w pojazdach terenowych, takich jak koparki i dźwigi samojezdne, w przeciwieństwie do tej stosowanej w agregatach prądotwórczych do ogrzewania przenośnych budynków dla personelu obiektu.

2.7 porównania Międzynarodowe

Wielka Brytania nie jest wyjątkowa w oferowaniu rabatowego paliwa do użytku w terenie. Przykłady innych krajów, które zezwalają na stosowanie takiego paliwa i okoliczności, w których może ono być używane, obejmują:

  • Republika Irlandii – istnieje czerwony odpowiednik oleju napędowego, który jest określany jako zielony olej napędowy, ponieważ barwnik używany do oznaczania jest zielony. Może być stosowany do maszyn samojezdnych nieporuszających się po drogach
  • Kanada-jest „kolorowe paliwo”; olej napędowy zmieszany z określonym barwnikiem, który jest opodatkowany niższą stawką podatku od paliwa silnikowego. Może być stosowany na statkach i łodziach, lokomotywach, ciągnikach i nielicencjonowanych pojazdach silnikowych. Maszyny przemysłowe są również kwalifikowane, gdy są używane poza drogami. Kolorowe paliwo może być również używane do obsługi silnika oddzielonego od silnika używanego do zasilania pojazdu silnikowego
  • Stany Zjednoczone – „barwiony gaz” jest dostępny do stosowania w pojazdach terenowych, takich jak ciągniki rolnicze, ciężki sprzęt budowlany i generatory. To paliwo nie jest opodatkowane

3. Pytania

3.1 Użytkownicy czerwonego oleju napędowego

rząd jest zainteresowany zebraniem dalszych informacji na temat końcowego zastosowania czerwonego oleju napędowego. Rząd z zadowoleniem przyjmuje opinie osób prywatnych i firm na temat sposobu wykorzystania paliwa. Proszę przedstawić odpowiednie dowody dotyczące stosowania czerwonego oleju napędowego w Twojej branży, w szczególności w odniesieniu do:

  • cel i rodzaj zastosowania, takie jak biznes, Sektor publiczny lub Krajowy. W przypadku, gdy czerwony olej napędowy jest używany jako paliwo silnikowe, przydałoby się wiedzieć, jakie rodzaje maszyn, w tym z wyjątkiem pojazdów, są używane do zasilania i do czego są używane
  • gdzie w kraju stosuje się olej napędowy. Proszę podać szczegółowe informacje na temat miejsc, w których używa się czerwonego oleju napędowego, a jeśli jest on używany jako paliwo silnikowe, liczbę maszyn, w tym z wyjątkiem pojazdów działających w tych miejscach
  • czy uważają Państwo, że istnieją dostępne alternatywne paliwa do zasilania takich maszyn lub urządzeń

jeśli znają Państwo swój standardowy kod klasyfikacji przemysłowej, proszę również podać to.

zapraszamy do przedstawienia wszelkich dowodów, które uznają za istotne w tym wezwaniu do przedstawienia dowodów, nie ograniczając się do żądanych informacji.

3.2 dostawców czerwonego oleju napędowego

rząd ściśle monitoruje łańcuch dostaw czerwonego oleju napędowego, aby zapewnić skuteczną regulację dostawców i dystrybutorów. Rząd byłby zainteresowany poglądami na temat funkcjonowania tego łańcucha dostaw. Dowody są mile widziane zarówno przez Rdco, jak i zwolnionych dostawców w następujących aspektach:

  • ilości czerwonego oleju napędowego, które podajesz
  • gdzie w kraju rozprowadzasz Czerwony Olej napędowy, w szczególności szczegóły dotyczące podziału między obszary miejskie i wiejskie

jesteś proszony o dostarczenie wszelkich dowodów, które uznasz za istotne dla tego wezwania do przedstawienia dowodów, nie ograniczając się do wymaganych informacji.

3.3 Informacje ogólne

Proszę przedstawić wszelkie dowody, które uważasz za cenne. Rząd jest zainteresowany zebraniem Państwa opinii na temat następujących:

  • aktualna lista „pojazdów wyłączonych” wymienionych w Załączniku A oraz czy definicje są wystarczająco jasne
  • Państwa opinie na temat systemu licencji na czerwony olej napędowy
  • Państwa opinie na temat zakresu innych zastosowań, dla których Czerwony Olej napędowy jest dozwolony, zgodnie z rozdziałem 2, Pole 2.A
  • Wasze opinie na temat wpływu stosowania czerwonego oleju napędowego na środowisko, szczególnie w obszarach miejskich, gdzie zużycie jest bardziej skoncentrowane

4.1 przesyłanie odpowiedzi

odpowiedzi należy przesyłać do 30 czerwca 2017 r. Rząd nie może zagwarantować, że odpowiedzi otrzymane po tym terminie zostaną rozpatrzone.

odpowiedzi można przesyłać pocztą elektroniczną na adres [email protected]

ewentualnie można je zamieścić na:

Red Diesel
zespół ds. podatków od energii i transportu
Business and International Tax Group
HM Treasury
1 Horse Guards Road
London
SW1A 2HQ

odpowiadając, proszę podać, czy czynisz to jako osoba fizyczna, czy reprezentujesz poglądy organizacji. Jeśli odpowiadasz w imieniu organizacji, Proszę jasno określić, kogo organizacja reprezentuje i, w stosownych przypadkach, w jaki sposób zgromadzono opinie członków. W przypadku organów przedstawicielskich proszę podać informacje na temat liczby i charakteru osób lub organizacji, które reprezentuje Organ.

4.2 poufność

Nazwiska osób lub dane osobowe nie będą podawane do wiadomości publicznej.

informacje dostarczone w odpowiedzi na wezwanie do przedstawienia dowodów, w tym dane osobowe, mogą być publikowane lub ujawniane zgodnie z systemami dostępu do informacji (są to przede wszystkim Ustawa o wolności informacji z 2000 r. (FOIA), Ustawa o ochronie danych z 1998 r. i przepisy dotyczące informacji o środowisku z 2004 r.).

jeśli chcesz, aby podane przez Ciebie informacje były traktowane jako poufne, zaznacz to wyraźnie w swojej odpowiedzi. Należy jednak pamiętać, że na mocy FOIA istnieje ustawowy Kodeks postępowania, którego organy publiczne muszą przestrzegać i który dotyczy między innymi obowiązków zaufania. W związku z tym pomocne byłoby wyjaśnienie, dlaczego uważa Pan / Pani przekazane informacje za poufne. Jeśli otrzymamy wniosek o ujawnienie informacji, w pełni uwzględnimy Twoje Wyjaśnienie, ale nie możemy zapewnić, że poufność może być zachowana we wszystkich okolicznościach.

w przypadku odpowiedzi elektronicznych ogólne zastrzeżenia dotyczące poufności, które często pojawiają się na dole wiadomości e-mail, nie będą brane pod uwagę, chyba że w treści odpowiedzi zostanie złożony wyraźny wniosek o zachowanie poufności.

5. Załącznik A: pojazdy z wyjątkiem

pojazd Warunki
Ciągniki aby zakwalifikować się jako pojazd wyłączony, ciągnik musi być ciągnikiem rolniczym zaprojektowanym i skonstruowanym głównie do użytku innego niż na drogach. Nie wolno jej używać na drogach publicznych, z wyjątkiem: a) cele związane z rolnictwem, ogrodnictwem lub leśnictwem, b) przycinanie poboczy graniczących z drogami publicznymi, c) przycinanie żywopłotów lub drzew graniczących z drogami publicznymi lub przycinanie poboczy graniczących z drogami publicznymi, D) od dnia 1 listopada 2013 r., przycinanie dróg, w tym przejazd do i z miejsca, w którym odbywa się przycinanie, oraz zbieranie sprzętu i materiałów do przycinania
lekkie pojazdy rolnicze aby zakwalifikować się do tej kategorii, pojazd musi: a) mają masę przychodową nieprzekraczającą 1000 kg, b) są zaprojektowane i wykonane w taki sposób, aby pomieścić tylko kierowcę, c) są zaprojektowane i zbudowane głównie do użytku w inny sposób niż na drogach, oraz d) są używane tylko do celów związanych z rolnictwem, ogrodnictwem leśnictwem lub do szlifowania dróg. Ciężar przychodu pojazdu jest maksymalną masą pojazdu lub masą konstrukcyjną zgodnie z definicją w sekcji 60A ustawy o podatku akcyzowym i Rejestracji Pojazdów z 1994 r. Quady i podobne jednośladowe Maszyny do prac rolniczych, ogrodniczych lub leśnych pasujące do tej kategorii
osoby zajmujące się obsługą materiałów rolnych aby zakwalifikować się jako osoba zajmująca się obsługą materiałów rolnych, pojazd musi być zaprojektowany do podnoszenia towarów lub ciężarów oraz być zaprojektowany i skonstruowany głównie do użytku innego niż na drogach. Na drogach publicznych nie wolno korzystać z urządzeń do obsługi materiałów rolniczych, z wyjątkiem: a) prace rolnicze, ogrodnicze lub leśne, B) przycinanie poboczy graniczących z drogami publicznymi, c) przycinanie żywopłotów lub drzew graniczących z drogami publicznymi lub przycinanie poboczy graniczących z drogami publicznymi, lub D) od dnia 1 listopada 2013 r. przycinanie dróg, w tym przejazd do i z miejsca, w którym odbywa się przycinanie, oraz odbiór sprzętu i materiałów do przycinania
Silniki rolnicze ta kategoria jest ograniczona do pojazdów, które: a) są zaprojektowane i używane wyłącznie do celów związanych z rolnictwem, ogrodnictwem lub leśnictwem, b) są używane na drogach publicznych tylko do przejazdu do i z miejsca, w którym pojazd ma być lub był używany do tych celów, oraz C) w takim postępowaniu nie przenoszą żadnego ładunku, z wyjątkiem ładunku niezbędnego do jego napędu lub do działania jakichkolwiek maszyn wbudowanych lub trwale przymocowanych do pojazdu. Ta kategoria obejmuje między innymi kombajny zbożowe, Opryskiwacze, Kombajny paszowe i grochownice
Pojazdy rolnicze są to specjalistyczne pojazdy rolnicze, które: a) są używane do transportu wbudowanych maszyn do przetwarzania produktów rolnych, ogrodniczych lub leśnych, które są używane, gdy pojazd jest nieruchomy b) są używane na drogach publicznych tylko do przejazdu do i z miejsca, w którym ta maszyna ma być użytkowana, oraz C) w takim postępowaniu nie przenoszą żadnego ładunku, z wyjątkiem ładunku niezbędnego do ich napędu lub działania maszyn przetwórczych. Kategoria ta obejmuje mobilne Maszyny do czyszczenia nasion lub frezarki paszowe
Pojazdy używane między różnymi częściami terenu Pojazd tej kategorii musi: a) być używany tylko do celów związanych z rolnictwem, ogrodnictwem lub leśnictwem, b) być używany na drogach publicznych tylko w ruchu między różnymi obszarami gruntów zajmowanymi przez tę samą osobę, c) nie pokonywać odległości na drogach publicznych w ruchu między dwoma takimi obszarami, która przekracza 1.5 km, oraz d) posiadają prawo jazdy zerowe (zgodnie z definicją zawartą w § 62 ustawy o podatku akcyzowym i Rejestracji Pojazdów z 1994 r.) obowiązujące
Kosiarki Kosiarka musi być kompletnym pojazdem, niezależnie od tego, czy jest kierowana przez pieszego, czy przez „jazdę”. Maszyna musi być wbudowana w pojazd, aby mogła kwalifikować się do tej kategorii
pojazdy do odśnieżania pojazd jest „pojazdem wyłączonym”, gdy jest używany do odśnieżania dróg publicznych za pomocą pługa odśnieżającego lub podobnego urządzenia (niezależnie od tego, czy stanowiącego część pojazdu), lub gdy jedzie do lub z miejsca, w którym ma być lub był używany w tym celu
kruszarki pojazd w tej kategorii musi być skonstruowany lub przystosowany i używany wyłącznie do transportu maszyn do rozsiewania materiału na drogi do radzenia sobie z mrozem, lodem lub śniegiem (z artykułami lub materiałami używanymi do celów maszyn lub bez nich). Wiele z tych pojazdów To przerobione Samochody ciężarowe, które są używane jako kruszarki w miesiącach zimowych. Jeżeli urządzenie do szlifowania jest zamontowane w warsztacie i jest przymocowane na czas zimy, uznaje się, że pojazd spełnia wymogi prawa jako używany „wyłącznie” do szlifowania. Do tej kategorii nie kwalifikują się następujące osoby: a) Pojazdy ciągnące urządzenia do grillowania zamontowane na przyczepach, b) pojazdy, do których sprzęt do grillowania jest tylko upuszczany lub utrzymywany na miejscu za pomocą taśm, c) pojazdy jednostronne przewożące ziarno lub inny odpowiedni materiał do ręcznego rozprowadzania
żurawie samojezdne pojazd w tej kategorii musi być zaprojektowany i wykonany jako Żuraw samojezdny, który: a) jest używany na drogach publicznych tylko jako dźwig w związku z pracami wykonywanymi w miejscu, w bezpośrednim sąsiedztwie miejsca, w którym jest używany, lub w celu przejścia do i z miejsca, w którym ma być używany, B) gdy takie postępowanie nie przenosi żadnego obciążenia, z wyjątkiem takiego, które jest niezbędne do jego napędu lub działania wbudowanej aparatury podnoszącej, oraz c) ma masę przychodową przekraczającą 3500 kilogramów. Kategoria nie obejmuje pojazdów do przewozu ładunków, takich jak samochody dostawcze z platformami dostępowymi. W przypadku gdy Żuraw samojezdny jest zależny od innego pojazdu tylko do transportu do i z miejsca, w którym będzie używany, niezależnie od tego, czy jest przewożony, czy montowany na przyczepie, sam Żuraw może korzystać z czerwonego oleju napędowego, ale przewoźnik lub pojazd ciągnący nie ma uprawnień do czerwonego oleju napędowego
ruchome Pojazdy pompujące pojazd w tej kategorii to taki, który: a) jest skonstruowany lub przystosowany do użytku i używany do transportu pompy i wysięgnika, b) jest używany na drogach publicznych tylko wtedy, gdy pojazd jest nieruchomy, a pompa jest używana do pompowania materiału z punktu w bezpośrednim sąsiedztwie do innego takiego punktu lub podczas przechodzenia do lub z miejsca, w którym pompa ma być lub była używana, oraz C) gdy takie postępowanie nie przenosi materiału, który ma być lub został pompowany, ani żadnego innego obciążenia, z wyjątkiem takiego, które jest niezbędne do napędu lub wyposażenia pojazdu lub do działania pompy. Pompa i wysięgnik muszą być wbudowane jako część pojazdu. Pompowany materiał musi być dostarczony na żądaną wysokość lub głębokość przez rurociągi przymocowane do pompy i wysięgnika i podnoszone lub opuszczane do tej wysokości lub głębokości przez działanie wysięgnika. Pojazdy bez pomp montowanych na wysięgniku, takie jak mobilne stacje dozujące, nie należą do tej kategorii ani nie są wyposażone w pompy montowane na wysięgniku, takie jak przyssawki do kanałów
Maszyny do kopania aby zakwalifikować się do tej kategorii, pojazd musi być zaprojektowany, skonstruowany i używany do kopania wykopów lub wszelkiego rodzaju prac kopania lub kopania. Może korzystać z drogi publicznej wyłącznie w tym celu lub w celu dojazdu do i z miejsca, w którym pojazd ma być lub był używany w tym celu. Podczas takiego postępowania nie może on przenosić żadnego ładunku, z wyjątkiem ładunku niezbędnego do napędu lub wyposażenia. Maszyny do kopania mogą obejmować Maszyny do skrobania ziemi, mobilne platformy wiertnicze i strugarki drogowe lub maszyny ścierne używane do usuwania nawierzchni drogi. Traktor montujący na stałe przednią łopatę może być również klasyfikowany jako koparka. Pojazdy śrutujące używane do usuwania farby lub innego materiału z powierzchni mostów, dźwigarów itp.nie kwalifikują się. W przypadku gdy Maszyny do kopania lub platformy wiertnicze są transportowane innym pojazdem, połączenie sprzętu do kopania i transportu kwalifikuje się do kategorii maszyn do kopania tylko wtedy, gdy pojazd transportowy został zaprojektowany i zbudowany wyłącznie w celu dostosowania i ułatwienia działania określonej jednostki do kopania lub wiercenia. Aby spełnić ten wymóg, pojazd transportujący musi mieć specjalnie skonstruowane urządzenia do załadunku i rozładunku określonego urządzenia, mieć wszelkie niezbędne urządzenia pomocnicze na stałe zamontowane, nie mieć dodatkowej ładowności i musi koniecznie pozostać podłączony do urządzenia podczas jego użytkowania. Pojazdy przystosowane do transportu koparki lub jednostki wiertniczej nie kwalifikują się. W przypadku gdy koparka lub jednostka wiertnicza jest zależna od innego pojazdu tylko w celu transportu do i z miejsca, w którym będzie używana, niezależnie od tego, czy jest przewożona, czy montowana na przyczepie, sam sprzęt do kopania może używać czerwonego oleju napędowego, ale przewoźnik lub pojazd ciągnący nie ma uprawnień do czerwonego oleju napędowego
Samochody ciężarowe aby zakwalifikować się jako samochód ciężarowy, pojazd musi być pojazdem towarowym przeznaczonym do użytku w pomieszczeniach prywatnych. Może być używany tylko na drogach publicznych: a) Do przewozu towarów między pomieszczeniami prywatnymi a pojazdem po drodze w odległości jednego kilometra od tych pomieszczeń, b) przechodzenia z jednej części pomieszczeń prywatnych do drugiej, c) przechodzenia między pomieszczeniami prywatnymi a innymi pomieszczeniami prywatnymi w przypadku, gdy pomieszczenia znajdują się w odległości jednego kilometra od siebie, lub d) w związku z robotami drogowymi w miejscu robót lub w odległości jednego kilometra od miejsca robót. W kontekście tej kategorii pojazd towarowy jest pojazdem skonstruowanym lub przystosowanym do użytkowania i używanym do przewozu towarów lub ciężaru o dowolnym opisie (w obrocie handlowym lub nie). Do typowych wózków roboczych należą wózki widłowe, Wózki bocznikowe przeznaczone do przewożenia przyczep przegubowych i ich towarów po placach oraz pojazdy specjalne, które podnoszą i przemieszczają kontenery towarowe po placach. Zazwyczaj pojazd będzie miał maksymalną prędkość znacznie mniejszą niż prędkość ruchu drogowego 30 mph+ i będzie pozbawiony wielu funkcji, takich jak systemy hamowania i oświetlenia, wymagane zgodnie z Ustawą o ruchu drogowym 1988. Ciągnik Holowanie Przyczepy nie jest ciężarówką
walce drogowe pojazdy samobieżne z jednym, dwoma lub trzema bębnami i rolkami prowadzącymi kwalifikują się do tej kategorii
pojazdy drogowe pojazdem w tej kategorii jest taki, który: a) jest zaprojektowany i skonstruowany w celu wykonania czynności niezbędnych do budowy lub przywrócenia nawierzchni drogi, b) nie przenosi żadnego ładunku na drodze publicznej, z wyjątkiem sytuacji, gdy jest to konieczne do napędu lub do działania jakichkolwiek maszyn wbudowanych lub trwale przymocowanych do pojazdu, oraz c) ma prędkość maksymalną nieprzekraczającą 20 kilometrów na godzinę. Pojazdy takie jak rozściełacze asfaltu kwalifikują się do tej kategorii
opryskiwacz smoły aby zakwalifikować się do tej kategorii, opryskiwacz smoły musi być skonstruowany lub trwale przystosowany i używany wyłącznie do opryskiwania smoły na drodze lub do i z miejsca, w którym ma być lub był używany w tym celu. Gorące skrzynki używane do transportu i utrzymywania smoły w pożądanej temperaturze nie kwalifikują się do tej ani żadnej innej kategorii

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.