1. Introducere

la bugetul de primăvară 2017, guvernul a anunțat un apel pentru dovezi privind utilizarea motorinei reduse (adesea numită motorină roșie) pentru a-și îmbunătăți înțelegerea modului în care este utilizat motorina roșie.

consumul de motorină roșie reprezintă peste 15% din consumul total de motorină. Lanțul de aprovizionare care leagă utilizatorii finali de Rafinăria inițială este reglementat, prin urmare, Guvernul are o înțelegere a furnizorilor și distribuitorilor de red diesel. Cu toate acestea, guvernul are mai puține informații despre utilizatorii finali și răspândirea geografică a utilizării motorinei roșii. Aceste informații sunt relevante din cauza impactului pe care consumul de motorină îl are asupra calității aerului, în special în zonele urbane în care utilizările multiple ale motorinei roșii pot fi concentrate în locații unice.

guvernul ar dori să înțeleagă cum s-a schimbat utilizarea motorinei roșii și cum s-ar putea schimba în viitor. O proporție semnificativă de motorină roșie continuă să fie utilizată în zonele urbane, iar Guvernul consideră că consumul de motorină roșie în sectorul agricol a scăzut. În ciuda acestui fapt, guvernul recunoaște importanța continuă a motorinei roșii pentru sectorul agricol. În cazul mașinilor, guvernul dorește să înțeleagă modul în care schimbările în tehnologie și design au afectat utilizarea motorinei roșii. Motorina este înlocuită în unele vehicule rutiere cu combustibili alternativi, astfel încât o mai bună înțelegere a măsurii în care aceasta ar putea deveni o opțiune realistă pentru utilajele mobile fără destinație rutieră ar fi benefică.

guvernul invită dovezi privind motorina roșie pentru a explora cantitățile utilizate în diferite sectoare și valoarea reducerii pentru acele industrii care beneficiază.

această cerere de dovezi este concepută pentru a îmbunătăți sursele de date disponibile Guvernului cu privire la utilizarea motorinei roșii și pentru a contribui la o mai bună bază de dovezi pentru politicile viitoare. Aceasta nu implică o schimbare a opiniei Guvernului cu privire la criteriile de eligibilitate pentru motorina roșie.

oricine este interesat de Red diesel este încurajat să-și împărtășească opiniile. Aceasta include furnizorii de motorină roșie, industriile și gospodăriile care beneficiază de utilizarea motorinei roșii. De asemenea, guvernul invită grupurile de mediu și organismele reprezentative să își prezinte punctele de vedere.

Capitolul 2 explică istoria și natura tehnică a Red diesel. Capitolul 3 pune întrebări pentru respondenți. Informații despre modul în care puteți trimite răspunsurile dvs. pot fi găsite în Capitolul 4. În cazul în care respondenții consideră că există probleme care nu sunt acoperite de întrebările prezentate, dar care sunt relevante pentru solicitarea guvernului de probe, aceștia sunt bineveniți să prezinte dovezi suplimentare în răspunsul lor.

2. Ce este Red diesel?

„motorină roșie” este termenul utilizat pentru motorină care este destinat altor utilizări decât drept combustibil în vehiculele rutiere. Motorina destinată utilizării la vehiculele rutiere cu motor diesel (DERV) are un nivel al taxei de 57,95 pence pe litru (ppl). Motorina destinată altor utilizări are dreptul la o reducere de 46,81 ppl, oferind o rată efectivă de 11,14 ppl.

motorina roșie este denumită astfel deoarece din 1961 a fost o cerință ca aceasta să fie marcată cu un colorant roșu, precum și cu markeri chimici (cu excepția cazurilor în care se acordă o derogare de la marcajul tehnic). Acest lucru este pentru a preveni utilizarea abuzivă a acestuia în vehiculele rutiere.

consumul de motorină roșie reprezintă 15% din totalul motorinei pentru Marea Britanie. Rata redusă costă aproximativ 2,4 miliarde de euro pe an în venituri, comparativ cu dacă taxa a fost percepută la rata principală.

2.1 istoric

reducerea pentru motorină a existat într-o formă sau alta de la începutul taxei pe combustibil în 1928. Acest lucru s-a datorat faptului că taxa pe combustibil a fost destinată să fie o taxă pe autovehicule, iar motorina a fost utilizată în principal pentru încălzire.

guvernul a retras reducerea pentru utilizarea în vehiculele rutiere în 1935 ca urmare a dezvoltării vehiculelor rutiere cu motor diesel. Cu toate acestea, reducerea a rămas valabilă pentru toate celelalte utilizări, inclusiv pentru vehiculele care au plătit deja o rată mai mică a accizei pentru vehicule (VED), deoarece utilizarea drumurilor a fost accidentală. Tractoarele și alte mașini agricole au devenit ” vehicule exceptate „care puteau folosi drumul ocazional, dar nu erau clasificate drept”vehicule rutiere”. Acest lucru a evitat impunerea unor costuri suplimentare pentru agricultură. Cu toate acestea, justificarea politicii (că utilizarea drumurilor a fost incidentală) a permis, în timp, extinderea treptată a definiției vehiculelor exceptate.

în 1959, dreptul de a utiliza motorină redusă a fost extins la toate vehiculele utilizate exclusiv off-road, indiferent de design, și, de asemenea, la motoarele subsidiare montate pe vehicule rutiere, unde acestea sunt furnizate dintr-un rezervor separat de combustibil. În 1961, a fost introdusă marcarea motorinei reduse și a fost reimpusă o rată pozitivă (o reducere completă a fost introdusă în 1947 din cauza lipsei de combustibil postbelic). De atunci, rata diesel roșie a continuat să crească, de obicei, dar nu întotdeauna, cu același procent ca rata principală. Rata diesel roșie a rămas constantă din 2011 ca urmare a înghețării de 7 ani a ratei principale a taxei pe combustibil.

2.2 utilizări ale Red diesel

standardul britanic pentru Red diesel utilizat drept combustibil pentru încălzire este BS 2869 clasa D, care are un conținut maxim permis de sulf de 1.000 părți per milion (ppm). Standardul britanic pentru motorina roșie utilizată în mașinile mobile fără drum este BS 2869 clasa B2 care are un conținut maxim permis de sulf de 10 ppm. Unii producători recomandă utilizarea combustibilului conform standardului rutier EN 590.

Red diesel are o varietate de utilizări. Caseta de mai jos prezintă exemple de utilizare a motorinei roșii, altele decât în autovehicule.

2.3 utilizări ale motorinei roșii, altele decât la autovehicule

  • încălzire-motorina roșie utilizată pentru încălzire este cunoscută sub numele de ulei de 35 de secunde. Utilizarea motorinei roșii pentru încălzire a scăzut odată cu disponibilitatea gazelor naturale, dar este încă utilizată în afara rețelei pentru încălzirea spațiilor comerciale și din sectorul public și în agricultură pentru încălzirea șoproanelor și proceselor de uscare a cerealelor, precum și pentru unele încălziri ale gospodăriilor. Utilizarea motorinei roșii pentru căldura industrială în cuptoare și cuptoare a scăzut în mod similar
  • motoare staționare – aceasta include grupuri electrogene statice, de exemplu capacitate de rezervă la centralele electrice și generatoare stand-by în locuri precum spitale
  • mașini mobile-motorina roșie poate fi utilizată pentru a opera utilaje montate pe vehicule rutiere atât timp cât utilajul este furnizat dintr – un rezervor separat, de exemplu unități de refrigerare de transport. Este, de asemenea, utilizat în grupuri electrogene mobile
  • nave – inclusiv căile navigabile interioare. Meșteșugurile private de agrement pot folosi motorină roșie, dar furnizorii trebuie să rețină și să ramburseze HMRC proporția rabatului care se referă la puterea motrice, mai degrabă decât la utilizarea internă
  • feroviar – această utilizare s-a redus odată cu electrificarea, dar nu toate liniile de pasageri au fost electrificate. Trenurile de marfă circulă în mare parte pe motorină roșie

Red diesel nu poate fi utilizat pentru propulsia vehiculelor rutiere, dar poate fi utilizat în vehicule exceptate. Aceasta include vehiculele fără licență utilizate exclusiv pe proprietate privată, cum ar fi unele vehicule de construcție și aeroport. De asemenea, include alte categorii de vehicule care pot fi utilizate pe drumul public dacă sunt îndeplinite anumite criterii de proiectare și/sau utilizare. Această concesiune reduce sarcinile de conformare pentru întreprinderile care utilizează utilaje off-road care nu sunt destinate utilizării pe șosea, dar care pot, în mod inevitabil, să utilizeze accidental rețeaua rutieră. Exemple în acest sens sunt un tractor agricol sau un camion de lucru, cum ar fi o furcă care poate parcurge distanțe scurte pe drum în circumstanțe definite. Lista completă a vehiculelor exceptate figurează în Anexa A.

2.4 reliefuri

reliefurile sunt oferite pe Red diesel în anumite circumstanțe, de exemplu:

  • serele care cultivă produse eligibile se califică pentru scutirea integrală de rambursare în cadrul schemei producătorilor horticoli. Această scutire permite cultivatorului să recupereze toate taxele plătite pentru orice ulei greu utilizat pentru încălzirea clădirii sau a structurii utilizate pentru creșterea produselor horticole
  • sub magaziile navei scutire sau călătorii marine taxa de scutire poate fi recuperată pe motorina roșie utilizată pe mare, alta decât într-o ambarcațiune privată de agrement
  • unde motorina roșie este utilizată pentru a genera energie electrică pentru aprovizionare prin intermediul unui Furnizor Autorizat taxa poate fi recuperată mai puțin orice preț al carbonului plată de podea datorată unei nave de agrement private
  • în cazul în care motorina roșie este utilizată pentru a genera energie electrică pentru aprovizionare prin intermediul unui Furnizor Autorizat taxa poate fi recuperată mai puțin orice preț de carbon

2.5 licențe Red diesel

în plus, în cazuri excepționale, HMRC eliberează, de asemenea, licențe pentru a permite utilizarea motorinei red și a kerosenului drept combustibil pentru propulsarea vehiculelor, inclusiv a vehiculelor rutiere.

aceste licențe sunt destinate vehiculelor care nu sunt exceptate, dar care în mod normal nu circulă deloc pe drumurile publice. Autoritatea este acordată numai în cazul în care un vehicul va utiliza drumurile publice în circumstanțe excepționale în care este inutil de obstructiv să se solicite utilizatorului să nu utilizeze motorina roșie pe drumul public.

titularii de licențe sunt obligați să plătească diferența de taxe între motorina roșie și rata principală înainte de combustibilul utilizat. Aceasta înseamnă că deținătorii de licențe trebuie să estimeze combustibilul pe care îl vor folosi și să depună o declarație cu plata taxei suplimentare. Vor fi necesare plăți suplimentare dacă estimarea consumului se dovedește insuficientă.

2.6 lanțul de aprovizionare

Red diesel este furnizat utilizatorilor printr-un lanț de aprovizionare controlat, unde există o supraveghere atât a furnizorilor angro, cât și a celor cu amănuntul. HMRC aprobă furnizorii în cadrul schemei de dealeri înregistrați în ulei controlat (RDCO) înainte de a putea furniza motorină roșie. Anumiți furnizori care furnizează combustibil numai în recipiente mici preambalate de 20 de litri sau mai puțin nu trebuie să fie aprobați. HMRC va acorda aprobarea numai în cazul în care solicitantul este evaluat ca fiind o persoană aptă și adecvată pentru a furniza ulei controlat. Furnizorii autorizați sunt obligați să ia măsuri rezonabile pentru a se asigura că clientul lor are dreptul în mod corespunzător să primească uleiul furnizat. În cadrul schemei RDCO, furnizorii trebuie să efectueze returnări periodice ale uleiurilor controlate furnizate.

guvernul este conștient în termeni generali de industriile care sunt furnizate cu motorină roșie, dar nu colectează informații de la utilizatorii înșiși. De exemplu, atunci când motorina roșie este furnizată unui șantier care nu este conectat la rețeaua de alimentare, nu există informații cu privire la proporția utilizată în vehiculele de șantier, cum ar fi mașinile de săpat și macaralele mobile, spre deosebire de cea utilizată în grupurile electrogene pentru încălzirea clădirilor portabile pentru personalul șantierului.

2.7 comparații internaționale

Marea Britanie nu este unică în oferirea unui combustibil redus pentru utilizarea off-road. Exemple de alte țări care permit utilizarea unui astfel de combustibil și circumstanțele în care acesta poate fi utilizat includ:

  • Republica Irlanda – există un echivalent diesel roșu care este denumit motorină verde, deoarece colorantul folosit pentru a-l marca este verde. Poate fi utilizat pentru utilaje mobile fără destinație rutieră
  • Canada-există ‘combustibil colorat’; motorină amestecată cu un colorant specific, care este impozitată la o rată mai mică a taxei pe carburanți. Acest lucru poate fi utilizat în nave și bărci, locomotive, tractoare și autovehicule fără licență. Mașinile industriale sunt, de asemenea, eligibile atunci când sunt utilizate în afara drumului. Combustibilul colorat poate fi, de asemenea, utilizat pentru a opera un motor separat de cel utilizat pentru alimentarea unui autovehicul
  • Statele Unite – ‘gazul vopsit’ este disponibil pentru utilizare în vehicule de teren, cum ar fi tractoarele agricole, echipamentele grele de construcții și generatoarele. Acest combustibil nu este impozitat

3. Întrebări

3.1 Utilizatorii red diesel

guvernul este interesat să adune informații suplimentare despre utilizarea finală a Red diesel. Guvernul salută opiniile persoanelor fizice și companiilor cu privire la modul în care utilizează combustibilul. Vă rugăm să furnizați dovezi relevante privind utilizarea motorinei roșii aplicabile industriei dvs., în special în ceea ce privește:

  • scopul și tipul de utilizare, cum ar fi de afaceri, sectorul public sau intern. În cazul în care motorina roșie este utilizată drept combustibil pentru motor, ar fi util să se știe ce tipuri de mașini, inclusiv vehicule exceptate, sunt utilizate pentru alimentare și pentru ce sunt utilizate
  • unde se utilizează motorina în țară. Vă rugăm să includeți detalii cu privire la locațiile în care utilizați red diesel și, dacă acesta este utilizat drept carburant, numărul de mașini, inclusiv vehiculele exceptate care operează în acele locații
  • dacă considerați că există combustibili alternativi viabili disponibili pentru alimentarea acestor mașini sau echipamente

dacă cunoașteți codul dvs. standard de clasificare industrială, vă rugăm să furnizați și acest lucru.

sunteți invitat să furnizați orice dovezi pe care le considerați relevante pentru această cerere de probe, fără a se limita la informațiile solicitate.

3.2 furnizori de red diesel

guvernul monitorizează îndeaproape lanțul de aprovizionare Red diesel, pentru a asigura reglementarea cu succes a furnizorilor și distribuitorilor. Guvernul ar fi interesat de opiniile privind funcționarea acestui lanț de aprovizionare. Dovezile sunt binevenite atât de la RDCOs, cât și de la furnizorii scutiți cu privire la următoarele aspecte:

  • cantitățile de motorină roșie pe care le furnizați
  • în țara în care distribuiți motorină roșie, în special detalii privind împărțirea între zonele urbane și rurale

sunteți invitat să furnizați orice dovezi pe care le considerați relevante pentru această cerere de probe, fără a se limita la informațiile solicitate.

3.3 informații generale

guvernul invită alte opinii din partea oricăror grupuri interesate. Vă rugăm să trimiteți orice dovadă pe care o considerați valoroasă. Guvernul este interesat să vă adune opiniile cu privire la următoarele:

  • lista actuală a „vehiculelor exceptate” enumerate în Anexa A și dacă definițiile sunt suficient de clare
  • opiniile dumneavoastră cu privire la sistemul de licențe Red diesel
  • opiniile dumneavoastră cu privire la gama de alte utilizări pentru care este permisă Red diesel, astfel cum se face referire în Capitolul 2, Caseta 2.A
  • opiniile dumneavoastră cu privire la efectul de mediu al utilizării motorinei roșii, în special în zonele urbane în care utilizarea este mai concentrată

4.1 trimiterea răspunsurilor

răspunsurile sunt solicitate până la 30 iunie 2017. Guvernul nu poate garanta că răspunsurile primite după această dată vor fi luate în considerare.

guvernul invită la feedback cu privire la anexele la acest document, pe lângă întrebările specifice ridicate în documentul de consultare.

răspunsurile pot fi trimise prin e-mail la [email protected]

alternativ, acestea pot fi postate la:

Red Diesel
energie și transport taxa echipa
afaceri și grupul fiscal internațional
HM trezorerie
1 Horse Guards Road
Londra
SW1A 2HQ

când răspundeți, vă rugăm să precizați dacă faceți acest lucru ca persoană fizică sau reprezentați punctele de vedere ale unei organizații. Dacă răspundeți în numele unei organizații, vă rugăm să precizați cine reprezintă organizația și, dacă este cazul, cum au fost reunite punctele de vedere ale membrilor. În cazul organismelor reprezentative, vă rugăm să furnizați informații privind numărul și natura persoanelor sau organizațiilor pe care le reprezintă organismul.

4.2 Confidențialitate

guvernul va furniza o listă a organizațiilor care răspund la această cerere de probe și un rezumat al răspunsurilor primite. Numele persoanelor sau datele personale nu vor fi făcute publice.

informațiile furnizate ca răspuns la această cerere de probe, inclusiv informațiile personale pot fi publicate sau dezvăluite în conformitate cu regimurile de acces la informații (acestea sunt în primul rând Legea privind libertatea de Informare din 2000 (FOIA), Legea privind protecția datelor din 1998 și Regulamentul privind informațiile de mediu din 2004).

dacă doriți ca informațiile pe care le furnizați să fie tratate ca fiind confidențiale, vă rugăm să marcați acest lucru în mod clar în răspunsul dumneavoastră. Cu toate acestea, vă rugăm să rețineți că, în conformitate cu FOIA, există un cod legal de practică pe care autoritățile publice trebuie să îl respecte și care se ocupă, printre altele, de obligațiile de încredere. Având în vedere acest lucru, ar fi util dacă ați putea explica de ce considerați informațiile pe care le-ați furnizat ca fiind confidențiale. Dacă primim o solicitare de divulgare a informațiilor, vom ține cont pe deplin de explicația dvs., dar nu putem oferi o asigurare că confidențialitatea poate fi menținută în toate circumstanțele.

în cazul răspunsurilor electronice, declinările generale de confidențialitate care apar adesea în partea de jos a e-mailurilor vor fi ignorate, cu excepția cazului în care se face o cerere explicită de confidențialitate în corpul răspunsului.

5. Anexa A: vehicule exceptate

vehicul condiții
tractoare pentru a se califica drept vehicul exceptat, tractorul trebuie să fie un tractor agricol proiectat și construit în principal pentru a fi utilizat altfel decât pe drumuri. Nu trebuie utilizat pe drumurile publice, cu excepția: a) scopuri legate de agricultură, horticultură sau silvicultură, B) tăierea marginilor care se învecinează cu drumurile publice, c) tăierea gardurilor vii sau a copacilor care se învecinează cu drumurile publice sau cu marginile care se învecinează cu drumurile publice d) începând cu 1 noiembrie 2013, șlefuirea drumurilor, inclusiv deplasarea către și de unde are loc măcinarea, precum și pentru colectarea echipamentelor și materialelor
vehicule agricole ușoare pentru a se califica în această categorie, vehiculul trebuie: a) să aibă o greutate a veniturilor care să nu depășească 1.000 de kilograme, b) să fie proiectate și construite astfel încât să stea numai conducătorul auto, C) să fie proiectate și construite în principal pentru a fi utilizate altfel decât pe drumuri și d) să fie utilizate numai în scopuri legate de agricultură, horticultură silvicultură sau pentru drumuri de gritting. Greutatea veniturilor unui vehicul este fie greutatea maximă a vehiculului, fie greutatea proiectată, astfel cum este definită în secțiunea 60A din Legea privind accizele și înmatricularea vehiculelor din 1994. ATV-urile și mașinile similare cu un singur loc utilizate pentru lucrări agricole, horticole sau forestiere se încadrează în această categorie
manipulatori de materiale agricole pentru a se califica drept manipulatori de materiale agricole, vehiculul trebuie să fie proiectat pentru a ridica mărfuri sau sarcini și să fie proiectat și construit în principal pentru a fi utilizat altfel decât pe drumuri. Manipulatorii de materiale agricole nu trebuie folosiți pe drumurile publice, cu excepția: a) lucrări agricole, horticole sau forestiere, B) tăierea marginilor care se învecinează cu drumurile publice, c) tăierea gardurilor vii sau a copacilor care se învecinează cu drumurile publice sau cu marginile care se învecinează cu drumurile publice sau D) începând cu 1 noiembrie 2013, măcinarea drumurilor, inclusiv deplasarea către și de unde are loc măcinarea și pentru colectarea echipamentelor și a materialelor pentru șlefuirea
motoare agricole această categorie este limitată la vehiculele construite special care: a) sunt proiectate și utilizate exclusiv în scopuri legate de agricultură, horticultură sau silvicultură, B) sunt utilizate pe drumurile publice numai pentru deplasarea spre și dinspre locul în care vehiculul urmează să fie sau a fost utilizat în aceste scopuri și C) atunci când se procedează astfel, nu poartă nicio sarcină, cu excepția celor necesare pentru propulsia sa sau pentru funcționarea oricărei mașini încorporate sau atașate permanent la vehicul. Această categorie include, dar nu se limitează la combine de recoltat, pulverizatoare de culturi, mașini de recoltat furaje și vinificatoare de mazăre
vehicule agricole de prelucrare acestea sunt vehicule agricole specializate care: a) sunt utilizate pentru transportul mașinilor încorporate pentru prelucrarea produselor agricole, horticole sau forestiere care sunt utilizate în timp ce vehiculul este staționar b) sunt utilizate pe drumurile publice numai pentru deplasarea spre și dinspre locul în care urmează să fie utilizate mașinile respective și c) atunci când se procedează astfel, nu poartă nicio sarcină, cu excepția celor necesare pentru propulsia lor sau pentru funcționarea mașinilor de prelucrare. Această categorie include mașini mobile de curățare a semințelor sau mașini de frezat pentru furaje
vehicule utilizate între diferite părți ale terenului un vehicul din această categorie trebuie: a) să fie utilizat numai în scopuri legate de agricultură, horticultură sau silvicultură, b) să fie utilizat pe drumurile publice numai în trecere între diferite suprafețe de teren ocupate de aceeași persoană, c) să nu parcurgă o distanță pe drumurile publice în trecere între două astfel de suprafețe care depășesc 1.5 kilometri și d) să aibă o licență zero (astfel cum este definită în secțiunea 62 din Legea privind accizele și înmatricularea vehiculelor din 1994) în vigoare
mașini de cosit mașina de cosit trebuie să fie un vehicul complet, indiferent dacă este acționat de pietoni sau de mers pe jos. Mașina trebuie să fie încorporată în vehicul pentru a se califica în această categorie
vehicule de deszăpezire un vehicul este un vehicul exceptat atunci când este utilizat pentru deszăpezire de pe drumurile publice cu ajutorul unui plug de zăpadă sau al unui dispozitiv similar (care face sau nu parte din vehicul) sau atunci când se deplasează spre sau dinspre locul în care urmează să fie sau a fost utilizat în acest scop
Gritters un vehicul din această categorie trebuie să fie construit sau adaptat și utilizat exclusiv pentru transportul mașinilor pentru împrăștierea materialelor pe drumuri pentru a face față înghețului, gheții sau zăpezii (cu sau fără articole sau materiale utilizate în scopul utilajului). Multe dintre aceste vehicule sunt convertite HGV – uri care sunt folosite ca grunduri în lunile de iarnă. Dacă echipamentul de scrâșnire este montat într-un atelier și este atașat pe durata iernii, se consideră că vehiculul îndeplinește cerințele legii ca fiind utilizat exclusiv pentru scrâșnire. Următoarele nu se califică în această categorie: a) vehicule care tractează echipamente de gritting montate pe remorci, B) vehicule în care echipamentele de gritting sunt doar aruncate sau ținute în poziție cu curele, c) vehicule pe partea laterală care transportă pietriș sau alt material adecvat pentru împrăștierea manuală
macarale Mobile un vehicul din această categorie trebuie să fie proiectat și construit ca o macara mobilă care: a) este utilizat pe drumurile publice doar ca macara în legătură cu lucrările efectuate într-un loc din imediata apropiere a locului în care este utilizat sau în scopul deplasării spre și dinspre locul în care urmează să fie utilizat; B) atunci când acest lucru nu poartă nicio sarcină, cu excepția celor necesare pentru propulsia sa sau funcționarea aparatelor de ridicare încorporate și C) are o greutate a veniturilor care depășește 3.500 de kilograme. Categoria nu include vehiculele care transportă încărcături, cum ar fi camionetele cu platforme de acces. În cazul în care o macara mobilă depinde de un alt vehicul numai pentru transportul către și dinspre locul în care va fi utilizată, indiferent dacă este transportată sau montată pe remorcă, macaraua însăși poate utiliza motorină roșie, dar transportatorul sau vehiculul de remorcare nu are dreptul la motorină roșie
vehicule mobile de pompare un vehicul din această categorie este unul care: a) este construit sau adaptat pentru utilizare și utilizat pentru transportul unei pompe și a unui braț, B) este utilizat pe drumurile publice numai atunci când vehiculul este staționat și pompa este utilizată pentru pomparea materialului dintr-un punct din imediata vecinătate într-un alt astfel de punct sau atunci când se deplasează către sau dintr-un loc în care pompa urmează să fie sau a fost utilizată și C) atunci când se procedează astfel, nu transportă materialul care urmează să fie sau a fost pompat sau orice altă sarcină, cu excepția celor necesare pentru propulsia sau echipamentul vehiculului sau pentru funcționarea pompei. Pompa și brațul trebuie să fie încorporate ca parte a vehiculului. Materialul pompat trebuie livrat la o înălțime sau adâncime dorită prin conducte care sunt atașate la pompă și braț și sunt ridicate sau coborâte la acea înălțime sau adâncime prin funcționarea brațului. Vehiculele fără pompe montate pe braț, cum ar fi instalațiile mobile de dozare, nu fac parte din această categorie și nici vehiculele care transportă încărcături nu sunt echipate cu pompe montate pe braț, cum ar fi ventuzele
mașini de săpat pentru a se califica în această categorie, vehiculul trebuie să fie proiectat, construit și utilizat în scopul săpării șanțurilor sau al oricărui tip de excavare sau lopată. Acesta trebuie să utilizeze drumul public numai în acest scop sau în scopul deplasării către și dinspre locul în care vehiculul urmează să fie sau a fost utilizat în acest scop. Atunci când procedează astfel, nu trebuie să suporte nicio sarcină, cu excepția celor necesare pentru propulsia sau echipamentul său. Mașinile de săpat pot include mașini de răzuire a Pământului, instalații de foraj mobile și mașini de rindeluit sau abraziv rutier utilizate pentru îndepărtarea suprafeței drumului. Un tractor care montează o lopată frontală atașată permanent poate fi, de asemenea, clasificat ca o mașină de săpat. Vehiculele de sablare utilizate pentru îndepărtarea vopselei sau a altor materiale de pe suprafețele podurilor, grinzilor și altele asemenea nu se califică. În cazul în care mașinile de săpat sau platformele de foraj sunt transportate pe un alt vehicul, combinația de echipamente de săpat și transport s-ar califica în categoria mașinilor de săpat numai în cazul în care vehiculul de transport a fost proiectat și construit exclusiv pentru a găzdui și a facilita funcționarea unității specifice de săpat sau de foraj. Pentru a îndeplini această cerință, vehiculul de transport trebuie să aibă un dispozitiv special pentru încărcarea și descărcarea unității specifice, să aibă toate echipamentele auxiliare necesare montate permanent, să nu aibă o capacitate suplimentară de încărcare și să rămână în mod necesar conectat la unitate în timpul utilizării. Vehiculele adaptate în scopul transportului unei mașini de săpat sau a unei unități de foraj nu se califică. În cazul în care o mașină de săpat sau o unitate de foraj depinde de un alt vehicul numai pentru transportul către și dinspre locul în care va fi utilizat, indiferent dacă este transportat sau montat pe remorcă, echipamentul de săpat în sine poate utiliza motorină roșie, dar transportatorul sau vehiculul de remorcare nu are dreptul la motorină roșie
camioane de lucru pentru a se califica drept camion de lucru, vehiculul trebuie să fie un vehicul de marfă conceput pentru a fi utilizat în spații private. Trebuie utilizat numai pe drumurile publice: a) pentru transportul mărfurilor între spații private și un vehicul pe un drum la o distanță de un kilometru de aceste spații, b) pentru trecerea dintr-o parte a spațiilor private în alta, C) pentru trecerea între spații private și alte spații private, în cazul în care spațiile se află la o distanță de un kilometru una de cealaltă sau d) pentru lucrări rutiere la locul lucrărilor sau la o distanță de un kilometru de locul lucrărilor. În contextul acestei categorii, un vehicul de marfă este un vehicul construit sau adaptat pentru utilizare și utilizat pentru transportul mărfurilor sau a sarcinii de orice descriere (fie în cursul comerțului, fie nu). Camioanele tipice de lucru includ camioane cu furcă, vehicule de șunt concepute pentru a transporta remorci articulate și mărfurile lor în jurul amplasamentelor și vehicule speciale care ridică și deplasează Containere de marfă în jurul amplasamentelor. De obicei, vehiculul va avea o viteză maximă mult sub viteza traficului rutier de 30 mph+ și va lipsi multe dintre caracteristicile, cum ar fi sistemele de frânare și iluminare, necesare în temeiul Legii Traficului Rutier din 1988. Un tractor care tractează o remorcă nu este un camion de lucru
role rutiere vehiculele autopropulsate cu una, două sau trei tamburi și role de mers pe jos se califică în această categorie
vehicule de suprafață rutieră un vehicul din această categorie este unul care: a) este proiectat și construit pentru a efectua o operațiune necesară pentru construirea sau refacerea suprafeței unui drum, B) nu transportă nicio sarcină pe un drum public, cu excepția cazului în care este necesar pentru propulsia acestuia sau pentru funcționarea oricărei mașini încorporate sau atașate permanent la vehicul și C) are o viteză maximă care nu depășește 20 de kilometri pe oră. Vehicule precum pavele de asfalt se califică în această categorie
pulverizatorul de gudron pentru a se califica în această categorie, pulverizatorul de gudron trebuie să fie construit sau adaptat permanent și să fie utilizat exclusiv pentru pulverizarea gudronului pe șosea sau pentru deplasarea către și dinspre locul în care urmează să fie sau a fost utilizat în acest scop. Cutiile fierbinți utilizate pentru transportul și menținerea gudronului la temperatura dorită nu se încadrează în această categorie sau în orice altă categorie

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.