Bobby labonte.png

Robert Alan” Bobby ” Labonte (född 8 maj 1964) är en NASCAR Whelen Euro Series förare av #18 Toyota för RDV konkurrens. Från och med 2006 är Labonte den enda föraren som vann både NASCAR Winston Cup championship (2000) och NASCAR Busch Series championship (1991). Han vann också IROC (International Race of Champions) titel 2001.

från 1995 till 2005 körde Labonte för Joe Gibbs Racing Team där hans bil, nummer 18, sponsrades av Interstate Batteries. 1993 (hans rookiesäsong) och 1994 körde han nummer 22 Maxwell House bil för Bill Davis Racing.

Bobby föddes i Corpus Christi, Texas. Hans äldre bror, Terry, är också en framstående NASCAR-förare; de två är ett av endast två par bröder som båda har vunnit mästerskapet i NASCARs toppserie, tillsammans med Kurt och Kyle Busch (de andra familjeparen som har titlar, Lee och Richard Petty och Ned och Dale Jarrett, är far-son-kombinationer).

början

Labonte föddes den 8 maj 1964 i Corpus Christi, Texas. Han började tävla 1969 i quarter midgets i sitt hemland Texas och vann sitt första långlopp ett år senare. Från dess till 1977 körde han i kvartmidgets i hela USA och vann många tävlingar. 1978 avancerade han till go-kart-leden men flyttade till North Carolina med sin familj efter sin äldre bror Terrys framsteg till Cup series. Efter att ha tävlat i flera olika divisioner gjorde Labonte sin debut i Busch-serien 1982 på Martinsville Speedway och slutade 30: e. Efter sin examen från Trinity High School arbetade han som tillverkare på Terrys bilar på Hagan Racing. Efter några års tävling i olika divisioner återvände Labonte till Busch-serien 1985 och körde två lopp i en bil som han ägde själv i Martinsville. I sitt första lopp slutade han 30: e och tog bara hem 220 dollar. I sitt nästa lopp slutade han dock på 17: e, hans bästa mål hittills. Nästa säsong, kör sin egen Bobby Labonte racerbil, han vann sin första Busch pole position och slutade tvåa på Road Atlanta.

medan han fortsatte att köra tävlingar i Busch-serien kom hans huvudsakliga framgång att köra bilar med sen modell. 1987 vann Labonte tolv tävlingar på Caraway Speedway, klara banmästerskapet, förutom att arbeta för Jay Hedgecock. Följande säsong tävlade han på Concord Motorsports Park, vann sex gånger och sprang ytterligare sex Busch-lopp och slutade 16: e på Darlington Raceway. Nästa säsong sprang han sju tävlingar och hade sin första topp-fem mål på North Carolina Speedway. Han hade ytterligare två topp-tiotal det året.

1990-1994

år 1990 hade Labonte äntligen tjänat tillräckligt med pengar för att tävla i Busch-serien på heltid. Han grundade sitt eget lag och körde en Slim Jim sponsrad #44 Oldsmobile. Han lyckades och vann två stolpar (båda på Bristol Motor Speedway) och gjorde sex topp-5 och tio topp-10. Han slutade på fjärde plats i tabellen och röstades också till Busch-seriens ”mest populära förare”.

nästa säsong fortsatte han sin andra division framgång genom att vinna NASCAR Busch Series championship med två segrar, 10 Topp-fem och 21 topp-10 finish. Han vann också sitt första Busch Series-lopp, på Bristol, vann sedan igen på Indianapolis Raceway Park i augusti. Förutom sitt Busch – serieschema gjorde han två Winston Cup startar i en Bobby Labonte racerbil på Dover International Speedway och Michigan International Speedway, slutade 34 respektive 38.

följande säsong, 1992, fortsatte han racing i Busch-serien. Hans säsong var framgångsrik, och han slutade vinna tre lopp (på Lanier, Hickoryoch Martinsville speedways respektive) men förlorade Busch championship till Joe Nemechek med tre poäng. Det mästerskapet är hittills den närmaste finishen i Xfinity Series-historien.

1993 kallades Labonte upp av Bill Davis Racing för att köra i Winston Cup-serien. Han tecknade ett kontrakt för att köra # 22 Maxwell House Ford Thunderbird. Under sin rookiesäsong vann han sin första pol på Richmond International Raceway, samlade en topp-fem och två topp-tiotals och slutade 19: e i poäng. Han var också andra plats bakom Jeff Gordon för Rookie of The Year honors. Han tävlade också i två Busch Series-lopp, vann en stolpe och slutade 2: a respektive 24: e. Labonte fortsatte också att driva sitt Huvudteam i Busch-serien och anställde David Green för att köra för honom. Green slutade tredje i poäng för Bobby Labonte Racing.

nästa säsong, 1994, uppnådde Labonte sin andra stora framgång som bilägare när hans Busch Series-förare, David Green, vann mästerskapet. Det var det andra mästerskapet och femte topp fem poäng på fem år för Bobby Labonte Racing. Han sprang också i Busch-serien själv, tillverkning 12 startar och tjänar en seger i Michigan i augusti. Förutom hans Busch-serie utnyttjar, Bobby fortsatte att köra heltid i Winston Cup-serien för Bill Davis Racing. Han samlade en topp – 5 och två topp-10-tal och slutade 21: a i tabellen och missade bara topp 20 på grund av Todd Bodines tvåpositionspoäng i säsongens sista lopp.

1995-2000

Bobby Labontes tidigare JGR-bil visas på Joe Gibbs Racing huvudkontor.

i slutet av säsongen avgick Labonte för att köra #18 Interstate batterier Chevrolet för Joe Gibbs Racing. Bobby skulle hämta sin första karriärvinst på Coca Cola 600 1995. Han skulle också fortsätta och sopa tävlingarna i Michigan och avsluta 10: e i tabellen. 1996 vann han säsongsavslutningen i Atlanta, samma lopp där hans bror Terry vann mästerskapet. De två tog en seger varv tillsammans i vad Labonte sade var en av de mest känslomässiga och minnesvärda ögonblicken i hans liv. Det året slutade han 11: e i poäng. 1997 bytte Bobby bilmärken till en Pontiac Grand Prix. Bobby skulle fortsätta vinna säsongsavslutningen i Atlanta för andra året i rad. Han hamnade på 7: e plats i tabellen, hans bästa finish vid den tiden i sin karriär. 1998 vann Bobby Polen för Daytona 500, där han så småningom slutade 2: A till Dale Earnhardt i Earnhardts känslomässiga första Daytona 500-seger. Bobby skulle senare vinna på Daytonas systerspår, Talledega, på våren. Bobby vann också igen i Atlanta och vann också Polen för Pepsi 400 På Daytona på sommaren. Han avslutade året på 6: e plats i tabellen och förbättrade sig med en position. 1999 vann Labonte fem Winston Cup-tävlingar, det mest han någonsin har vunnit på en enda säsong. Men under säsongen led han en trasig axel i en olycka medan han kvalificerade sig för ett Busch Series-lopp på Darlington Raceway, men tävlade i Cup-evenemanget två dagar senare. Bobby startade loppet, men vid första varningen skulle en ung Matt Kenseth ta över för honom i loppet. Han slutade tvåa i poängen till Dale Jarrett och förlorade mästerskapet med 201 poäng. År 2000 fortsatte Bobby att vinna 4 lopp på Darlington, Charlotteoch Pocono (där han svepte båda tävlingarna). Han var den första som åstadkom detta speciella svep, som har följts av Jimmie Johnson 2004 och Denny Hamlin 2006. Han ledde poängställningen i 25 veckor efter att ha tagit över i Kalifornien och avstod aldrig från det. Bobby skulle fortsätta vinna sitt första Winston Cup-mästerskap någonsin och slutade före Dale Earnhardt med 265 poäng.

2001-2005

Labonte # 43 tävlingar till slutet av gropbanan i 2006

fil: BobbyLabonteCarApril2007.jpg

Labonte ’ s 2007 bil

2001 slutade Labonte på 6: e plats i poängställningen. Han vann också två gånger det året i Atlanta och på Pocono. År 2002 hade Bobby bara 1 seger, som var på Martinsville på våren. Han körde också en 9/11 Hyllningsbil 2002 med frasen ”Låt oss rulla” på huven på denna lagerbil. Det var hans första karriär kortspårvinst på Martinsville. Han slutade 16: e i tabellen och misslyckades med att hamna i topp 10 för första gången sedan 1998. 2003 återhämtade sig Labonte och slutade 8: e i tabellen medan han vann 2 lopp i Atlanta och på Homestead (leder bara sista varvet). Också, Bobby gick på en tår under våren med 3 raka 2: a plats finish. 2004 vann Bobby inte ett lopp för första gången sedan 1994. Labonte slutade 12: e i tabellen. 2005 såg mycket av samma. Bobby föll ut ur topp 20 i poäng och hade bara 4 Topp 5, varav en var en dramatisk 2: a på Lowes Motor Speedway. Han fortsatte också med att tävla några truck series-evenemang, som inkluderade en seger på Martinsville. Hans seger där fick honom att gå med i en elitgrupp av förare som har vunnit i alla 3 divisioner på ett spår. I själva verket blev han med sin seger den första föraren som gjorde det. Han körde också 24 timmar av Daytona road race, dela en bil med sin bror Terry, Jan Magnussen och Bryan Herta. Efter den nedslående säsongen 2005 frågade Bobby och beviljades att släppas från Joe Gibbs Racing, efter att ha tillbringat de senaste elva säsongerna där. Bobby gick med i Petty Enterprises för att driva den berömda #43.

2006-föreliggande

fil:IMG 1711.JPG

Bobby Labonte tar in sin bil efter en krasch under 2007 Ford 300 på Homestead-Miami Speedway.

under sin första säsong i #43 samlade Labonte 3 Topp-5 och 8 topp-10. hans topp-5 inkluderade en imponerande körning på Martinsville Speedway där han slutade 3: e efter att ha varit i strid om vinsten mycket av dagen. Han slutade på 21: a plats i poängställningen, tre platser bättre än 2005.

Bobby började säsongen 2007 med en 21: a plats i Daytona 500, efter att ha undvikit de många olyckorna som loppet hade.

Bobby vann Busch Series-loppet på Talladega Speedway i April 2007 och kantade Tony Stewart till linjen i en spännande finish. Detta var hans första Busch-serievinst sedan 1998. Bobby skulle avsluta året utan topp femmor och bara tre topp tio mål, men på grund av en mer konsekvent säsong slutade han på 18: e plats i tabellen, en förbättring med tre positioner jämfört med 2006.

under lågsäsongen efter säsongen 2007 gick Labonte med på ett 15-tävlingskontrakt för att köra Chevrolet # 21 för Richard Childress Racing i NASCAR Nationwide Series för 2008. RCR: s Nej. 21-laget tjänade sex segrar 2007 med föraren Kevin Harvick och har tjänat två av organisationens fyra seriemästerskap.

i November 2007 bildade Labonte en fullservicebyrå, bryta gränser

fil:Bobby Labonte 2008 Cheerios Dodge Charger.jpg

2008 Cup racerbil

lag

Sprint Cup Series

år bil # Sponsor gör Team / Ägare
2011-nuvarande 47 små Debbies Toyota JTG Daugherty Racing
2010 71 TaxSlayer.com Chevrolet TRG Motorsport
2009 96 fråga.com Ford Hall of Fame Racing
2006-2008 43 Cheerios / General Mills Dodge små företag
1995-2005 18 mellanstatliga batterier Chevrolet (1995-1996,2003-2005)
Pontiac (1997-2002)
Joe Gibbs Racing
1993-1994 22 Maxwell hus Ford Bill Davis Racing
1991 (2 tävlingar) 14 / 44 Slim Jim Oldsmobile själv

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.